最适合的入华方式还是国产

　　三菱汽车在全球市场的名声依然响亮，但它正在被边缘化。具体到国内市场，三菱汽车在华销量一直处在下滑当中。2011年，东南汽车三菱品牌销售同比下降5.6%，长丰汽车旗下三菱品牌销量同比下降23.4%。而两家合资公司的三菱汽车销售总量，仅为3.9万辆。现款欧蓝德在中国市场的销量正如三菱在中国市场的整体走势一样，退步严重。

三菱品牌近1年在华销量走势

　　目前，国内汽车市场中，SUV市场销量增长最大的一个细分市场，而且三菱汽车长期以来在SUV市场也有自己的优势。三菱要想抓住这个机遇，分食这块大蛋糕，无疑要善于发挥优势的同时，适应中国市场的需求。这些要求无外乎是价格低、性价比高。在看目前国内市场销量良好的众多SUV车型，无论大众，抑或是本田，都已经走国产路线。因此，欧蓝德这样的城市SUV车型最适合的入华方式就是国产。 

　　而日本三菱方面似乎也已经认识到了这一点，随着三菱与广汽合作的深入，为完成三到五年的目标，在新劲炫之后，广汽三菱将迅速投产帕杰罗劲畅、欧蓝德等车型。此次新欧蓝德的登场，其实可以看做是三菱国产前对华市场的再次试探和认知，全新欧蓝德销量多少似乎无关紧要，明年广汽三菱的国产车型才是重点。至于我们关注的价格，从劲炫从进口时的19.8万起售到国产之后的12.88万的价格变化来看，欧蓝德国产之后售价也有望从18万元起售，届时如果广汽三菱注重车型的原装引入，且配置不减，从产品的性价比来看，国产欧蓝德与斯巴鲁森林人的抗衡将更有实力。

查看姚艳芳更多文章>>