【车讯网 报道】饱受争议的合资自主，在经历业内人士、媒体人口诛笔伐之后并没有偃旗息鼓，反而显现出愈挫愈勇之势。

　　近日，长安福特与东风悦达起亚的合资自主车型谍照在网上频频曝光，“山寨福克斯”与“套娃赛拉图”成为公众对两款合资自主品牌车型的称呼，而厂商命名的“佳跃”与“典悦”让公众调侃称——唯一创新的就是名字。

东风悦达起亚典悦

　　之所以公众对合资自主充满戏谑，主要还是因为合资自主是“假合资”与“伪自主”的产物，与真正意义上的合资自主南辕北辙。

　　那么什么是真正意义上的合资自主呢？合资自主，主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。

　　然而，就当前来看，已开发合资自主车型的车企，均是通过“借尸还魂”合资品牌的老款车型而推向市场，东风日产启辰R50、D50均是老款骐达平台的衍生品、广州本田理念就是飞度的减配车型、而广州本田思铭更是“思域换标”。合资自主车型也由原来技术上的创新演变成盲目追求销量的“工具”，俨然已经成为各合资车企应对市场的“万金油”。

　　东风日产启辰R50

　　据统计，东风日产启辰9月、10月销量分别为3060辆、3312辆，非但没有受东风日产销量下滑而下滑，反而有小幅增长，令人唏嘘。

　　针对这一现象，有媒体分析，合资自主实质上变成了跨国企业借此发展低价车，抢占低端车市场的一种实践。而对于合资企业的中方而言，推出合资自主可以获得品牌拥有权，如果这一品牌取得市场成功，也可以从中渔利。

　　更值得一提的是，如今的合资自主不单单是合资公司攫取更大利润的“奇招”，更是成为了一些车企在中国市场发展的“迂回战略”。