【车讯网 报道】经过10天的展出，第十届中国（广州）国际汽车展览会于今日正式落幕。本届广州车展首度延长展期至10天，横跨了两个周末，入场观众接近48万人次，最高日人流量近12万。在受广州限购、车市整体不景气以及日系车市场份额大幅下滑的影响下，车展规模依旧创下了新高。

　　经过十年发展，广州车展已经牢固确立了国内第三大车展的地位，仅次于北京车展和上海车展。今年的广州车展继续引领着国内汽车市场的发展方向。这其中包括了各车企推出了大量的SUV车型；混合动力车型等新能源汽车加速迈入普通家庭。

　　之前曾风传日系品牌将集体缺席广州车展，从此次车展参展情况看，显然是误传。广本、广丰、东风日产、东风本田、一汽马自达、长安马自达等日系品牌合资车企全部参展，并且规模一点都不比往届小，甚至有所扩大。也许日系品牌车企将广州车展作为重振市场信心的一场展示机会。

　　在日系车企集体陷入困境时，德系、美系、韩系车企都在本届车展上表现出跨国车企力争中国市场的决心。与此同时，车企竞争已不局限于传统意义上的汽车，凭借强大的技术实力，清洁能源成为未来车市竞争的第二战场。

　　广州车展之所以一直给人好感，是它的交通便利和展馆分布比较人性化。但实际上人为因素影响始终挥之不去。比如主办方为了控制超跑和顶级豪车展馆的人流，特地将它们集中到8.1展馆，还在公众日堵住了两处馆内通道入口，但实际上有好几天的公众日这里的人流量并不多，也不见主办方撤掉这个关卡，让场内观众非得绕很远的路进入豪车馆。

　　作为中国三大车展之一，广州车展规模成长显著，但细节上还需完善。希望主办方及相关部门用更严谨的态度和体贴的服务让广州车展更具有竞争力。

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