东风雪铁龙C4L

　　失望指数：四星

　　一句话点评：车型搭配不合理，1.6T车型很难成为主力车型

　　雪铁龙C4L和东风标致408一样，同属PSA集团旗下车型，虽然官方曾经强调前者是在欧洲进行设计，由全球范围的项目团队联合开发的全新车型，但完全相同的轴距还是让人不禁会去猜想二者之间到底有何联系，更何况神龙汽车当年还曾经生产过轴距同样为2710毫米的凯旋，将原有的生产线改造再利用，这也不是不可能的事情。

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　　此外，雪铁龙全球总经理鹏飞在接受采访时也曾经表示过，C4L是C4家族（该家族包含C4、C4毕加索、C4 AIRCROSS等）中的全新成员，和现有产品C4分属于不同的细分市场。也就是说，C4L既不是C4的加长版本，也不是C4的改款升级车型。但种种迹象表明，C4L跟408，或者是凯旋之间还是有着值得推敲的渊源。

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　　从外形设计上可以看出，C4L和海外版的新款C4有着很多相似之处，前脸的整体设计理念大部分保留了C4的元素，但是细节方面也有明显区别。虽然车身参数跟其他竞争对手十分接近，但既然带了个“L”，那车身轴距自然是该车最大的看点，2710毫米的轴距也当之无愧地成为了其突破重围的制胜法宝。

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　　除了在轴距方面有所改进，C4L的内饰也终于回归到了主流设计，全新样式的方向盘不再会令驾驶者产生困扰，炮筒式仪表盘也代替了特立独行的中置式数字仪表盘。这一次，浪漫的法国人不再固执己见。

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　　虽然厂家一直把C4L配备的这台由PSA与宝马共同研发的1.6T发动机作为宣传重点，但由于该发动机目前尚未实现国产，依然采用的是进口方式引进，所以整车在价格方面自然不会太低。羊毛出在羊身上，这些额外的费用也就只能是由消费者来承担。此外，根据从经销商处获得的最新资料显示，C4L目前全系只有4款车型，其中1.6L车型只匹配了5速手动变速箱，而1.6T车型则只匹配了6速手自一体变速箱。这也就是说，购买1.6T车型的消费者无法享受到手动挡的乐趣，而对于想要入手一辆自动挡C4L的消费者，他们却只能被强制去购买1.6T车型。