【车讯网 报道】自斯柯达中国前总裁马克思博士三年合约未满匆匆离职后，业界就对斯柯达在华进口车业务的实现方式议论纷纷。一年多以前，斯柯达全球董事长范安德钦点年仅35岁的马克思担任斯柯达中国总裁一职，就是希望通过马克思能有效加强斯柯达中国的话语权，推动斯柯达在华的进口车业务。

　　而马克思上任仅15个月就“请辞”，人们不禁猜测马克思主导的进口车业务遇到难以调和的矛盾。马克思离职后，斯柯达中国的新总裁和未完成的进口车渠道问题成了悬念，而后，业界又传出斯柯达中国将降为办事处和不再委任斯柯达中国新总裁的消息，使猜测和议论热度再次升级。近日，官方消息使整个事件更明晰化。

　　范安德的“苦心”

　　对于进口车渠道的铺设，业界此前存有诸多猜测，有人认为斯柯达中国的进口车大权将收归给大众进口车销售公司，也有人认为斯柯达将在华建立独立的进口车销售渠道。近日，刚被“委以重任”的斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪答记者问时的一席话，将此前业界猜测逐一打破。

　　斯柯达全球董事会主席范安德

　　他表示，在进口产品销售方面会有两种可能，一部分通过上海大众已有的4S店渠道进行销售，采取店中店的形式。另外一部分由大众进口车单独建立斯柯达进口车销售展厅进行销售。“我们将利用大众中国进口车渠道和上海大众经销商，不单独建立渠道。”

　　对于斯柯达中国的新总裁一事，安世豪也表示，斯柯达中国一定会任命新任总裁，并且新总裁人选已经确定将来自大众中国总裁海兹曼博士的高管团队。“新总裁人选很快会揭晓，目前暂时由海兹曼代表大众中国负责斯柯达汽车在华所有业务的协调工作。今后斯柯达进口车业务的实体操作将由大众进口车主要负责。”安世豪说。

斯柯达中国新任总裁Andreas Hafemann（安德鲁斯·哈弗曼，音译）

　　而后，斯柯达汽车正式宣布，来自斯柯达集团总部的Andreas Hafemann（安德鲁斯·哈弗曼，音译）为斯柯达中国新任总裁，他将于2013年1月1日走马上任。同时，为了更好地与大众集团保持紧密沟通，他还被任命为大众汽车集团（中国）执行副总裁，长驻北京。

　　斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪

　　提到安世豪，想必大家都不陌生。安世豪曾是奥迪在欧洲超越奔驰、宝马的功臣，也是一汽-大众奥迪销售事业部第一任总经理，而后任大众汽车品牌德国市场营销总监，被中国汽车圈记者称为“豪哥”。

　　应该说，安世豪对中国市场是十分了解的，而斯柯达全球董事会主席范安德将安世豪挖角到斯柯达品牌也表明了范安德对斯柯达品牌在中国市场的决心。安世豪加入斯柯达全球董事会后，董事会七名成员中，了解或熟悉中国市场的董事从此前的三位增加到四位。这便是范安德的良苦用心，希望大众在中国的品牌效应笼罩下，斯柯达品牌也能分得一杯羹。