【车讯网 报道】日系车集体且强势地参展2012广州车展，让甚嚣尘上的“日系将缺席广州车展”的言论不攻自破，也让聒噪一时的“日系将远离中国市场”的论调得以蒙羞。

　　我们看到，在本届广州车展上，丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌，展出概念车以及国产、进口车型共计46辆，展台面积达4500平方米，为丰田在广州车展参展史上面积最大的一次；而本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系品牌均参加广州车展，并维持了和去年相当的参展规模，日系并没有因为9、10月份销量的滑铁卢而“偃旗息鼓”，反而有绝地反击之势。

　　在笔者看来，日系悉数登场其实在预料之中，在此前讨论日系车能否在中国未来的时候，就有业内人士分析：日系在中国市场肯定会卷土重来，这一点毋庸置疑。保钓事件在某种意义上对日系品牌是帮了他们的忙，让日系品牌不再一味地迎合消费者，让他们开始更加沉下心来琢磨中国消费者，这是一个名正言顺的蛰伏期。谁成想，一语成谶。

　　广州车展中的日系可以用低调的强势来形容，正如某媒体人参展后说的，日系车企仍在苦撑，并未放弃，日系与德美系明年必有死磕。当然，我们也看到在丰田发布会上，丰田董事丰田章南说到中国市场时的感悟：一个是说要在中国多交朋友，一个是要站在中国的立场来思考问题。

　　不管是媒体人的观点还是丰田高层的“中国示好”，有一点毋庸置疑，那就是日系品牌将对中国车市发起新一轮的“攻击”。无独有偶。此前，日产社长卡洛斯•戈恩则称：没有能取代中国的市场；而本田社长伊东孝绅也明确表示：要举集团之力来支持中国市场未来的发展。

　　也许有人会问，日系品牌如此重视中国市场的原因是什么？在笔者看来，尽管中国车市进入微增长时期，但相对于欧洲与北美市场来说，仍旧是充满“生机”，一向依赖海外市场的日系品牌更加清楚这一点，得中国市场者得天下。

　　此外，据日本媒体调查显示，近半数的日本企业依然将中国视为极重要的投资市场，而且表示中日政治对立不会影响他们的在华投资计划。

　　然而，对于日系车能否在中国市场复苏，很多业内人士莫衷一是。著名汽车评论员丹东晓程坦言，日系车未来不会有太大问题。品牌和产品的作用是巨大的。市场越来越理性。人心是秤。好产品必然有自己的市场；《半岛晨报》汽车部内容总监孟镝：日系车还算厚道的，但是被妖魔化了。中日关系在未来的半年内会正常化，受政治因素干扰的日系会逐渐恢复，卷土重来是完全可能的。我希望日系恢复，以平衡德系等。

　　著名汽车分析师张志勇表示，日系车市场的发展将呈现两边倒，丰田、日产、本田会随着中日关系的持续以及缓和获得市场的恢复，而另外其它品牌如果没有非常有效的措施，将逐渐被边缘化。

　　2012年10月日系三大品牌在华销量，丰田同比减少44%，日产减40%，本田减53%，如此重压之下，日系仍能放手一搏，这足以看出日系品牌孤注一掷的勇气与自信。如果在广州车展之前，有人提到日系将要在明年与德系死磕，估计会招来不少质疑：日系现在卖不动、日系销售顾问跳槽、经销商退网，拿什么和德系“磕”；也有人会说：日系明年上半年能复苏就不错了。

　　如今看来，一切皆有可能——东风日产400万感恩车主的广告已经开始在央视黄金时间播出。

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