下面开始为大家详细介绍新嘉年华的变化之处，让我们首先从外观说起，该车的主要变化体现在前脸上，采用了与换代蒙迪欧致胜（海外版Fusion）一样采用了福特的全新家族脸谱，巨大的六边形前进气格栅虽然并不难看，但是总会让人联想到超跑品牌阿斯顿·马丁旗下的产品。

　　不过话说回来，福特与阿斯顿·马丁多少还是有些渊源的，之所以这么说，是因为早在2007年没被出售之前，这个英国超跑品牌还是像路虎、捷豹和沃尔沃一样，是隶属于福特PAG集团旗下的一员，当然这是题外话了，接下来让我们继续把话题转到今天的主角新嘉年华身上。

　　新嘉年华的车身尺寸也没有本质的变化，其长、宽、高仍然为3950毫米、1722毫米和1467毫米，轴距也依旧是2490毫米，轴距虽然不如爱唯欧（2525毫米）长，但是与POLO（2490毫米）处于相同水平，车身大小属于该级别的正常水准。

　　内饰部分，新嘉年华中控台的整体设计和布局依旧得以延续，只是对中控面板配色做出了小幅的改变。比较遗憾的是，虽然在新嘉年华的高配车型上可能会安装SYNC多媒体系统，但是在2012广州车展的展车上我们并没有看到它。

　　先期上市的新嘉年华将继续使用与老款车型相同的1.3升和1.5升自然吸气发动机，其最大功率分别为63和76千瓦，值得一提的是后期将会搭载1.0升EcoBoost三缸涡轮增压发动机，参考海外车型的参数来看，根据调校的不同，其最大功率分别为72和95千瓦，动力表现非常出色。

　　结语：除了外观更具视觉冲击力的全新家族式脸谱之外，新嘉年华的最大亮点之处就在于动力系统的全面升级了，6挡双离合变速器的使用将改变老款嘉年华技术含量不如POLO、爱唯欧等竞争对手的局面。

　　现在的问题在于长安福特需要进一步加快推出新产品的速度，以及可以制定出一个能够更加吸引国内消费者注意力的合理售价，毕竟在福特目前国内品牌影响力相对不足的前提下，如果想要在与大众、通用等先行一步对手的竞争中异军突起，进一步提升性价比优势是成效最显著的手段之一。

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