车讯网：我们了解到10月份上汽品牌的销量出现了大爆发，横向比较的话，销量还是比较好的。然后我们荣威350也抢占了中级车市场，MG3的销量也稳居小车销售的前三甲，这是否意味着上汽已经进入了销量增长的快速车道呢？

上汽集团MG品牌推广部品牌传播高级经理李鹏

　　李鹏：诚如你所言，今年以上汽为代表的汽车企业在乘用车市场表现良好，始终保持高于整体市场的水平发展，10月份上汽乘用车零售量为22,494辆，同比增长99.9%，创历史新高。其中荣威品牌终端销量为14618台；MG品牌终端量为7876台，均大幅领先全国市场平均水平。

　　尤其值得一提的是，上汽旗下的荣威350和MG3车型更是表现得十分突出。其中有“最科技的家轿”之称的荣威350经过了三年的市场口碑检验，以超大空间、超高的安全性，人性化的科技以及良好性价比，赢得了市场的一致好评，10月份创出年内销量新高，终端销量达9821辆，同比增幅达到111%， 跻身“中级车万辆俱乐部”。而“英伦精品小车”MG3也以潮流时尚的造型、宽阔的内部空间和“小车安全王”的良好口碑，同比增长152.9%，整体销量，仅次于大众POLO，超越晶锐和雨燕，稳居A0级精品小车前三甲。

　　上汽销量的爆发，绝非偶然，上汽秉持精心造车，细心服务，长期的坚持和积累，赢得客户的认可，荣威产品良好的好口碑长所致。

　　一直以来，上汽凭借着世界级造车水平，成熟的全球采购供应链体系，超越同级的安全性及创新的“宅捷修”售后服务，在广大消费者心目中树立起了良好的品牌形象。在消费者最关心的安全问题方面，上汽坚持依托“中国主导、全球联动”的创新研发体系，做到了每款车型五星碰撞的标准。上汽独创的“宅捷修”上门式服务也让上汽的品牌力与服务力有了进一步提升升。正因为有了品牌、产品及服务这三股坚实的力量做后盾，上汽才能竞争激烈的车市中脱颖而出，实现销量的跨越式增长。

　　车讯网：刚才李经理谈了现有车型的概况，再谈一谈在本次车上亮相的DTi有没有什么亮点呢？

　　李鹏：次广州车展全球首秀的MG6 DTi，采用了上汽自主开发的1.9 DTi缸内直喷涡轮增压柴油发动机，是一款以全新动力总成打造的清洁能源汽车。

　　MG6 DTi所搭载的1.9 DTi发动机是上汽自主研发的首款缸内直喷涡轮增压柴油发动机，具有排放低、动力输出大、燃油经济性好的特点，最大扭矩达到350N•m/1800转，与同级的自然吸气汽油机车型相比提升112%，最大输出功率为110千瓦，也是同级车中最高的。卓越的燃油经济性，使MG6 DTi相对同级汽油车的油耗降低了28%，城市工况下为6.2L/km，综合工况仅5.3L/km，甚至比1.5L的汽油车更低，其3年综合用车成本是同级车中最低的。

　　作为清洁能源车型，MG6 DTi的尾气排放污染率也为同级车最低，其二氧化碳排放量仅为139克/公里，比同级汽油车降低了20%。对于消费者而言，相当于少花近三成的油费，却获得了翻倍的动力性所带来的驾驶乐趣，更降低了排放，兼顾了环境保护。

　　车讯网：大家都知道MG6这款车刚刚回BTCC，也取得了不俗的成绩，本次车展上也有它的亮相，请问都有哪些看点呢？

　　李鹏：BTCC是英国房车锦标赛，是备受关注的全球性汽车赛事，是世界专业五大汽车运动赛事之一，格外考验参赛各品牌车型的品质与性能。

　　MG ，1924年诞生于英国牛津，1925年MG的创始人塞西尔•金伯尔就驾驶MG车参加了在复活节举办的LANDS’END TRIAL的大赛，一下就夺得了全国冠军，从此MG的八角LOGO成为年轻人竞相追逐的一个标记。从那开始，MG成为了赛场上的耀眼明星，至今在英国国家汽车博物馆里还珍藏着MG EX181，这部被称为“咆哮雨滴”的车型，在1959年创下了410.5公里/小的世界陆地速度记录，至今未有人打破。由于MG的车主拥有世界上最大的汽车俱乐部，每一周，每一月，每一年都会组织类型不同的各种文化之旅以及速度竞赛，88年来，MG因为这群爱车、懂车的车主们，从来没有离开过赛场。今年，诞生于MG发源地牛津的冠军车手Jason Plato，更是凭借着MG6优良的性能表现，在赛季中获得了6个冠军。

　　此次广州车展推出的MG BTCC纪念版，正是迎合国内逐渐成长起来的喜爱速度感的车迷们的需求。12月下旬大家可以在展厅看到我们这些车辆。当然这个是限量的，因为每个车型都会赠送一套BTCC的纪念精品，所以如果说有喜欢赛车的朋友可以到我们展厅去买到BTCC纪念版，全国是限量的。

　　车讯网：希望大家关注。我们了解到咱们品牌有一个比较大的亮点就是有一个iVoka的语音云驾驶系统，请为我们的网友介绍一下，会有一些怎样的技术的应用？

　　李鹏：MG5和荣威350的第二代iVoka语音云驾驶系统不仅继承了第一代智能导航系统的功能多样性、准确性、实用性，同时有着路况交通看板预览、动态省时路径规划、到达时间精准计算、前方拥堵路况主动播报、城际高速公路路况规避五大智能驾驶导航的行业创新。

　　第二代iVoka可以实现交通看板预览功能，车主在出发之前就能知晓城市路况，提前避开拥堵路段。因此，不像其他导航系统只能静态导航规划距离上的最短路线，第二代iVoka通过综合两地之间的实际路况，精准计算出实际行车中最省时的路线。

　　同时，在行车途中，第二代iVoka还能够不断为用户更新实时路况，更新频率甚至可以实现分钟级的刷新，并通过语音主动播报前方路况，不论是堵车、修路还是限行，全新路况第一时间掌握。

　　车讯网：大家都知道很多车也配备行车导航，咱们的像您所说的有一个实时路况的分析，那网络是由谁来提供的，运营商是谁？在一些比较偏远的地方信号强弱怎么样呢？

　　李鹏：全新升级的第二代iVoka,从第一代的“堵车不堵心”进化到“防堵”神器，装载iVoka的MG5和荣威350的车主们，即使不是在自己熟悉的城市，依然可以随心自由行，实现既节能又省时的高效出行。

　　第二代iVoka除了能够全面掌控城市内的路况，同样填补了“城际高速公路路况规避”这一空白点。第二代iVoka通过结合实际路况，对到达时间进行精准计算，不再浪费彼此的等待时间，让旅行计划更加完美。另外，第二代iVoka详细收录了城市中许多不为人知的小路捷径，即使完全不熟悉这个城市，也能像老司机一样“熟门熟路”。

　　新升级的第二代iVoka的“实时路况调整”，优于传统GPS导航产品的静态导航；与第一代iVoka相比，保持了原先的人机语音交互系统和3G通讯，实现了真正的行业创新，颠覆了消费者过去的驾驶习惯。同时，顺应新生代消费者需求的变革，将“人、车、信息”三合为一，使消费者更快、更安全、更便捷到达目的地，轻松化身都市“防堵利器”，打造“智能行车”方式 。

　　上汽耗时一年半，采用最新最全的科技与信息分析处理技术，通过200多万辆浮动车，信息24小时不间断采集路况，每天有超过20亿次的GPS信息和偶发交通时间迭代计算，不论是堵车、修路还是限行，全新路况第一时间掌握。

　　不像其他导航系统只能静态导航规划距离上的最短路线，第二代iVoka通过综合两地之间的实际路况，精准计算出实际行车中最省时的路线。如果既定路线前方出现突发的拥堵状况，当别人只能无可奈何的等待时，第二代iVoka已经通过对前方路况的实时扫描，随机应变，迅速提供了最新的省时路线，让你随时掌握先机！

　　因为我们终端搭载的是联通的信号系统，联通在中国是覆盖最广的，包括它的信号也是最强的，速度也是最快的，所以我们搭载这个可以给我们的行驶人员提供最快捷、覆盖最大的网络。但是可能在偏远的地方，因为受到联通的信号影响可能会有一些偏差，可能会有一些延时的情况，但是我相信这个是运营商的关系，他的网络建到哪里，我们的网络服务就可以到哪里。

　　车讯网：希望大家共同来关注第二代的iVoka。现在想请问你一个关于行业方面的问题，您也知道我们的车讯网在做一个拆车坊的栏目，关于一些车型减配方面的问题，我们也一直在持续关注。想请您谈一下关于成本控制的看法？

　　李鹏：对于减配或者增配，其实每一个车型在发布的时候都会去考虑的问题，它不存在是显性、隐性的问题，因为每款车公布出去的数据其实都是明明白白的，里面的参数、配置都是有的，很多人可能想去年这一款有这个东西，他就会有一个自我意识明年的这个车肯定会有，但实际上他可能忽略了参数，就认为这是一个隐性的减配。在每个产品的开发过程中都会考虑它的成本，在车子推出的时候是增价还是降价，在厂家生产的时候都会考虑到很多，比如有的配置可能好多人不太关注，或者对我们正常的行驶是意义不大的就去掉。相反，比如有新技术的发展，哪些东西今年大家都装配，我们必须要增加，这时候在第二年推出车的时候，就会去平衡这些配置，我们需要去更新，这车有的东西要去掉，有些东西要增加。因为有些宣传单上的参数配置表，我相信不是所有人都能看的懂的，但是如果你关注的东西，你还是要仔细去问懂车的人或者看那个参数表，因为包括我在内看参数表只是看那个价格，所以也希望在买车、选车的时候能认真地去关注你比较关心的配置，像安全气囊、前后保险杠，你认为影响购车的主要元素可以关注到，一些小的东西，多一点、少一点，我认为都没关系。

　　车讯网：大家就更应该关注一些安全性方面的问题，而不是有没有什么杯子架什么的。

　　李鹏：对，举个例子讲，我们有一款车低配的车型是有一个眼镜盒的，是在左扶手的上面，好多人就认为低配的车型都有眼镜盒，那高配的车型自然也会有，但恰恰我们在高配的车型上是没有这个眼镜盒的，大家就会想是减配了什么东西。因为我们在高配车型上配置高了，那它的一些其他系统就会装配得比较完善，包括它的前气囊、侧气囊在高配车上是非常完善的，但是如果有个这个眼镜盒的话，它的侧气囊打开的时候会伤到你，这时候就必须把这个眼镜盒去掉，但在很多人看来就是减了，但实际上这是工程技术的考虑，不能用显性和隐性去判断。

　　车讯网：那咱们把低配车型的眼镜盒也取消了吧，这个改变是有理有据的。平时您在工作的同时有没有什么业余爱好呢？

　　李鹏：现在说白了环境很差，大家都工作很忙，运动是必须的，要说兴趣爱好，可能第一位就是运动，因为必须要保证好的身体才能去工作生活，对于我来说就是打打球，台球也好、高尔夫也好，都是跟朋友一起交流的手段，打打球，实际上不仅仅锻炼身体，也可以学到很多的知识。另外，我也希望大家有时间可以多看看书，因为现在虽然网络很发达，虽然了解的车的资讯非常多，但是可能还是需要书籍的补充。

　　车讯网：感谢文武双全的李经理今天做客我们的访谈间，非常感谢您的参与。

　　李鹏：谢谢。

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