陈兰汀：销售跟服务对东南汽车同等重要

　　车讯网：在将来的网点建设同时，东南如何提升销售服务质量，尤其是售后服务呢？

东南（福建）汽车工业有限公司公共事业部总监陈兰汀女士

　　陈兰汀：销售和服务对于我们东南汽车的业务体系来说是齐头并进的，销售跟服务是同等重要，它是属于一个业务群在管理，服务上我们遵循几个基本原则，一是服务的便利性，我们的4S店是7乘24小时，就是7天无休，乘以24小时无休的。我们东南的VIP或者会员客户是实现零等待，这是便利性方面。在维修的费用上，大家都很关心维修成本，我们是采用东南汽车的DMS系统平台，在这个平台上保养的成本是透明化的，非常合理。还有一个最重要的就是技师的维修技能非常重要，我们所有的维修人员是采用日本三菱的作业标准，持证上岗的，从各个方面让消费者非常放心地享受我们的服务。

　　车讯网：我们知道这次三菱提出了VI.DO的概念，这是出于什么考虑呢？还有VI.DO代表了V系列怎样的特色？VI.DO的时代概念的提出对于东南汽车的战略规划有什么样的意义呢？东南品牌V系列未来车型的规划是怎样的呢？

　　陈兰汀：刚刚主持人提到了我们东南自主品牌的VI.DO概念，V是代表了智慧、科技、激情，DO是代表了行动里，VI.DO从读音来说就是我们要做。从东南的企业发展角度来考虑它是国际品牌和自主品牌齐头并进的角度。从我们的产品层面来看，未来的东南自主品牌是走V系列的，现在已经推出了V3、V5、V6，后面还会有V7、V8，基本上3、5、7是三厢车，6、8是两厢车。V系列是代表了走科技的、智能的特色，所以未来东南的品牌会有一系列非常有特色的规划。

　　车讯网：刚才您提到的我们知道V3菱悦取得了不俗的市场销量以后，V5菱致也于9月份在北京上市，您如何看待V5与V3在市场定位上的区别呢？

　　陈兰汀：作为V系列的两款轿车，就像两个兄弟齐上阵，V3走的是比较亲民的路线，它是属于人生的第一部车，给像我们大学刚毕业或者是工薪阶层刚刚有能力购买的第一部车，它的性价比非常高。V3的定价是从5.98万起，因为它非常的节油、节能，它还享受国家的惠民政策和补贴，所以其实是5.68万起，基本上能够满足工薪阶层的第一辆车的需求。V5比V3更进一步的，它是属于智能科技的中级车，它不管是在车距还是各个方面都跟V3有很大的不同，V5是走的智能科技的路线，V3是走的更加亲民的路线。

　　车讯网：谢谢您的介绍。请问目前三菱在中国市场增加了一家新的合作伙伴广汽三菱，请问今后东南三菱和广汽三菱在发展重点上会有什么不同呢？

　　陈兰汀：首先，国家政策是允许外资企业在国内有两家的合作厂商；第二，我们也非常期望我们的日本三菱汽车这个品牌在中国做强做大，对东南汽车来说都是非常好的。东南汽车两的个品牌，其中三菱是我们非常重要的战略合作伙伴。我们目的在东南汽车生产的就有高端的轿车，比如说三菱戈蓝，以及现在的主力车型翼神、君格，产品线非常丰富。

　　车讯网：车讯网拆车坊是互联网第一个自费购车拆解的栏目，但是我们在对整车的拆解过程中，发现一些厂家会有过度控制生产成本的问题，您对于这种成本控制有什么样的看法？

　　陈兰汀：刚才我在楼下也看到你们拆车坊在那里做一些介绍，我们之前也有留意到，觉得这个栏目非常好。首先我个人认为成本的控制是多方面的，包括管理上的控制，包括整个经营系统的优化，首先有一点是确定的，那就是成本的控制是一定要保证品质的，建立在确保品质的基础上进行成本控制。我们东南汽车在这一块做得非常好，首先我们三菱汽车派出一个专门负责品质的副总在这里，所有的品质管理必须经过和三菱汽车一样的国际标准。第二，我不知道你了不了解东南汽车有一个东南汽车城，我们的品质管理是从配套厂就开始的，不是在东南汽车生产线上才进行品质控制，在生产零配件哪怕一个螺丝就开始进行品质的控制。所以，成本的控制是建立在确保品质的基础上，成本控制的成本更多的是管理的优化。

　　车讯网：最后一个问题，想请问一下陈总您平时最喜欢的业余爱好是什么？

　　陈兰汀：我想东南汽车是一家非常具有活力的、年轻的企业，我们整个公司的企业氛围、企业文化都非常的有激情、有活力，在东南汽车里面我们就有自行车协会、羽毛球协会，所以平时我也很喜欢打打羽毛球，还有网球这些。高尔夫球正在练习。

　　车讯网：高尔夫球下场了吗？

　　陈兰汀：没有，还在打练习。

　　车讯网：那您平时怎么协调工作与生活的呢？

　　陈兰汀：就像我刚才说的，像我们的汽车行业其实大家都非常的忙，我们公司里面有非常完善的管理系统，有公司工会，有很多刚才跟你介绍的自行车协会、羽毛球协会这些的，公司会经常组织这些运动。

　　车讯网：感谢陈总接受我们的访问。

　　陈兰汀：谢谢。

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