金九银十销量回暖 宝骏式合资自主出路何方

　　【车讯网 报道】每年的“金九银十”都是汽车经销商冲量的好时节，今年也不例外。今年的9、10月份的汽车市场，尽管仍受日系车颓势的拖累，但总体已经开始出现回暖。数据显示，10月份我国乘用车产销量分别为126.38万辆和124.93万辆，分别同比增长1.1%和11.7%。

　　一向位居微车市场强势地位的上汽通用五菱也传来捷报：其10月销量超过13万辆，月度同比增长15.9%。其中，商用车销量超过12万，市场占有率继续超过50%。并且，官方称2012年上汽通用五菱年销量有望突破140万辆。在上汽通用五菱依靠商用车市场优势在金九银十赚得“盆满钵盈”的同时，乘用车品牌宝骏的表现实属平平，由此使得人们往往忽视了“盆满钵盈”中乘用车品牌的比重。

　　宝骏630自2011年8月上市以来销量统计表 单位：万辆

　　乐驰自2011年1月以来销量统计表 单位：万辆

　　乐驰带来的“及格线”

　　“销售团队做到月销1万仅仅是及格线，达到1.5万才能在市场上站住脚跟。”今年1月召开的地区经销商大会上，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰气宇轩昂的提出，宝骏的目标要实现：日销过百，周销过千，月销过万。

　　在当时，宝骏630的月销量正值顶峰，月销量9000台左右，所以杨杰喊出1万这个“及格线”在当时来看并非难事。但令人意外的是，从2月份起，宝骏630的市场表现开始走下坡路，8月销量跌到谷底：月销仅为0.2万辆。

　　8月底，上汽通用五菱将旗下原本挂雪弗兰标的乐驰编入宝骏品牌中，从这一举动不难看出上汽通用五菱对宝骏还是有些担心的。已经在中国开始第九个年头的乐驰，无论在口碑上还是销量上，都有着一定数量的固有“粉丝”，上汽通用五菱将乐驰收归宝骏，想来也是希望在扩充产品线和增加保有量上为宝骏打一个根基。

　　事实也正如此，年初时杨杰提出的1万“及格线”，也终于在乐驰加入宝骏后得以完成。在我国汽车市场“金九银十”的惯有助推力作用下，宝骏630的市场销量也开始逐渐回升，10月销量0.66万辆，加上宝骏乐驰的销量，10月宝骏品牌算是实现了“月销过万”。

　　此外，J.D.Power近日发布的2012年《新车质量排行榜》中，乐驰也进入紧凑型市场前三甲，为宝骏赢得一份殊荣。但如若在三个月以前，这份殊荣也还不属于宝骏品牌。

　　值得注意的是，整理乐驰近两年销量发现，自2010年2月乐驰出现月销1.04万辆的高峰之后，也开始了下滑之路。进入2012年以来，乐驰的市场表现更是持续走低，挣扎于月销0.3万辆-0.4万辆的区间，今年6月和7月，甚至出现了月销0.2万辆的低谷局面。

　　并且，从利润率的角度来看，虽然乐驰有着一定数量的固有消费群体，但小型车的利润率和市场表现都没有太多的潜力可挖。从这个层面来看，乐驰加入宝骏后，对提升宝骏品牌整体业绩上的作用十分有限。

　　上汽通用五菱的苦心

　　提起上汽通用五菱，人们第一印象就是商用车领域数一数二的大佬级企业。从2002年的年销量12万辆，市场占有率18%逐步上升为当前的市场占有率超过50%，上汽通用五菱在商用车领域的成功始终被业界人士津津乐道。