来自逸动的动力系统

　　先期上市的CS35采用与逸动完全相同的动力系统，这套被长安称为BLUE CORE的动力组合包括1.6升自然吸气直列4缸发动机和5速手动及4速自动变速箱。92kW/6000rpm的最大功率及160N·m/4000-5000rpm的峰值扭矩在数值上并不突出，但也符合目前市场的主流水准。配合DVVT可变气门正时系统使得CS35的燃油经济性值得期待，这才应该是它的潜在消费者所更为关心的问题。

　　前麦弗逊式+后扭力梁式半独立悬挂系统与逸动相同，主打城市SUV市场的CS35这样的配置也算合情合理。乘坐舒适为主要追求，180mm的最小离地间隙也保证了明显优于普通轿车的通过性。对于CS35来说，拥有这些就已经足够了。至于四驱系统，厂家目前应该并没有这方面的打算，编辑认为这是一个明智的举动，成本及油耗的增加显然有些画蛇添足了。

　　7.89-9.29万元的售价区间对于CS35来说算不上惊喜但也绝不“坑爹”，相比于奇瑞瑞虎1.6升自然吸气车型8.48-10.78万元的售价还是具有明显的优势。但是相对于瑞虎丰富的动力选择来说，CS35就显得有些形单影只了。毕竟在目前这套动力系统并无明显优势的情况下，更加先进的动力组合就成为了决定CS35未来市场走向的关键因素。好在目前厂家已经宣称1.5T车型将在不久后上市，对此我们非常期待。

奇瑞瑞虎（左）哈弗M4（右）

    竞争对手分析　　

    CS35的另一个主要竞争对手长城哈弗M4在车身尺寸和动力输出上都要逊于CS35，但是6.39-7.19万元的售价区间也更具竞争力。特别是长城哈弗系列SUV在国人心中难以撼动的自主标杆地位以及多年积累的口碑都是CS35目前无法比拟的，作为初出茅庐的CS35来说，想战胜任何一个对手都不是一件轻松的事情。

　　对于CS35选择此时上市编辑的看法是这样的，肯定不算早但也算是赶上了末班车。合资品牌就不用讨论了，但凡数得上的自主品牌基本都已拥有了属于自己的SUV车型，从这方面看长安的起步稍显迟缓。但是要么不做，做就要出精品的指导思想让CS35从一诞生就具有了宁缺毋滥的气质。加上定位紧凑级城市SUV的CS35尺寸要比哈弗H6、全球鹰GX7等成功车型略小一些，这就避免了与上述对手的正面竞争，CS35成功的可能性势必增加不少。

　　再来看一下CS35未来主要的市场分布区域，由于北京、上海等一线大城市的限购政策持续影响，像CS35这样物美价廉的实惠车型注定难以大批登陆一线城市。那么二三线城市及城镇就成为了其主打的销售市场，至于能否完成5000辆的月销售目标，还要看厂家在这些地区的宣传力度。当然，更完善的售后服务体系同样至关重要。

    结语：　　

    虽然起步有些晚，虽然竞争对手都已经先入为主并拥有了不错的口碑。但长安CS35这款小型SUV同样特点鲜明，经过长安精心打造之后，拥有靓丽外表的CS35对于10万元以下级SUV市场的冲击同样不可忽视。希望未来1.5T动力能够尽快推出，那时的CS35才会变得更具竞争力。

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