外观——继承迈凯轮F1各种优点的空气动力艺术品。

　　说迈凯轮MP4-12C是一件艺术品一点都不为过，优美的线条，昂贵的售价都是“艺术品”范畴的标准，更何况这辆车在实际生活中早就超越了一般“汽车”的概念。这辆车的三维数据分别为4509mm×1909mm×1199mm，轴距2670mm。看上去就像一个小飞船，扁平的车身没有考虑乘坐者的舒适度，完全是为了空气动力学。

　　MP4-12C的车头隐隐约约觉得有点法拉利F430的神韵，但是设计上又是大相径庭，可能所有跑车都有共同的地方吧？编辑这种屌丝也许根本提不到这种高度，只要它够矮，它就开始有跑车的感觉了。

　　车头下方的进气格栅采用了碳纤维材料和F1的技术。

　　车灯部分使用了LED日间行车灯，氙气大灯和大灯清气装置的组合也是标配。LED日行灯的造型有点像迈凯轮标志的样子，光很好看。

　　MP4-12C使用了大量碳纤维材料，后视镜采用碳纤维材料的同时也充分考虑了空气动力学。

　　门的开启方式继承了迈凯轮家族鸥翼风格，开启后效果非常惊艳。迈凯轮M6GT和迈凯轮F1也具有同样的设计。值得提的一点是，这个设计并没有奔驰SLS上那个鸥翼门那么不人性，坐进车以后你是可以关门的，SLS进入车舱以后很多人够不到车门。不过这种门的通病就是在闹市不好停车，因为门的开启需要较大的空间，试问像北京这样的城市，找个停车的地方都不容易，更别说还需要两边巨大的空间的行车区域了。

　　这个门好看的同时还有一个很个性的设计，那就是门把手。可以说这车就没有门把手，凸出来的腰线里隐藏着一个感应装置，只要你手在下方划过门就会开启。但是，这个设计有些不够灵敏，我在拍摄过程中每次开门都要划上5、6次，难道我的手是假的？你感受不到么？！

　　车辆侧面的进风口也使用了碳纤维材料，形状和LED日行灯一样像个迈凯轮标志。巨大的进风口看起来很霸气。

　　车辆尾部很简单，大号的扰流板在车辆尾部，随着速度的提升扰流板会自动倾斜让车辆获得更大的下压力，排气孔在车尾中间，两边是LED尾灯。简洁且不复杂，后杠上还有4个倒车雷达探头，对于视线不好的跑车来说，这是救命的东西。

　　MP4-12C的轮毂样式很好看，双五辐锻造轮毂。购买者还可以选装更高级的碳纤维陶瓷制动碟，将原价换算以后将近20万元人民币。

　　轮胎方面前轮为235/35 R19，后轮为305/30 R20，厂商是倍耐力。

　　外观总结：MP4-12C是迈凯轮从93年至今时隔18年以后回归之作，优美柔和的线条让一些线条生硬的大马力机器自惭形愧。其实在一般人眼里，跑车都长得差不多，低矮的车身、长轴距、中置或后置发动机，大号扰流板。要你说，你能知道哪一块的设计可以降低多少风阻，增加多少下压力么？正所谓内行看门道外行看热闹，咱们也就是看看热闹的门外汉，不过这种车辆仅仅是看看热闹就能让你热血沸腾激动不已。