日系车企进入赔付阶段 销量“回暖”需时日

　　【车讯网 报道】受“保钓”事件影响，国内多地发生打砸日系车的情况，使车主蒙受损失，随后一汽丰田、广汽丰田、东风日产、本田、雷克萨斯等日系车企针对被打砸车辆相继出台补偿方案。虽然这对于恢复品牌形象起到积极作用，但销量的回升尚需时日。

　　东风日产/本田高调补偿 其他车企低调处理

　　10月18日，东风日产发布了“安全保障承诺”，并在其官网醒目位置标注出“我们有一份放心要给你”并连接相关细则，大多数经销商网站也均挂出“安全保障承诺’的信息。

　　而东风本田也在官网首页发布了补偿方案，即从10月13日起到12月31日，东风本田向每一位新购车主赠送为期两年的“安心保障”险，为新购车用户提供用车保障。

　　相对于东风的高调作风，其他几家日系车企相对低调，一汽丰田的“客户0负担”最早推出，但在其官网并未发现相关新闻发布。而广汽丰田官网也未发布相关补偿消息。据了解，目前广汽本田并没有统一的赔偿标准，而是由广本授权经销商私下进行补偿，官网也没有公开的官方信息。如此看来，几家企业颇有低调处理之势。

　　而对于上述几家企业的统一作风，雷克萨斯的回应似乎给出了解释。在其官网同样未挂出相关信息，据市场推广部工作人员表示，雷克萨斯经销商已经通过短信形式向全国车主表示关怀，并提醒受损车辆的车主可尽快进行维修。随后该工作人员说：“这个补偿信息并没有对外公布，我们希望能够低调处理，使这件事尽快过去。”

　　经销商展开补偿工作 到店索赔顾客较少

　　据东风日产南方亮马店市场部工作人员表示，现在已经开始赔付被打砸车辆车主，并表示只要符合《安全保障承诺书》内容的被打砸车辆车主，由此发生的所有维修费用都由东风日产承担；对于先期自行修理的顾客，东风日产将承担保险公司未赔付的费用。目前专营店已联系到相关索赔顾客，赔付正在受理中。

　　该工作人员说，11月1日东风日产《安全保障承诺书》协议推出，届时被打砸车辆顾客可以来店领取承诺书，并签署协议，保障自己的权益。并且从现在开始无论新老用户，所有购买东风日产的车主都可以签署承诺书，该协议书有效日期至2014年12月31日。

　　东风日产汇京世纪店工作人员也表示，目前还没有顾客来店。顾客可在11月1日来店领取保障书，被打砸车主需持有派出所开具的第三方恶意损毁车辆证明。

　　一汽丰田五方桥店工作人员回应，目前没有顾客到店索赔，但已经开始补偿工作。

　　一汽丰田三元桥店市场部部长郭女士表示，由于北京地区被打砸车辆情况较少，目前还没有顾客到店索赔。

　　雷克萨斯市场推广部工作人员表示对于经销商的最低要求是给每一位车主发送关怀短信。对于标准问题，该人员表示：“因为被打砸事件各地都有发生，时间也不同，所有没有统一标准，但雷克萨斯是有一个靠口碑营销的品牌，提前或错后一天索赔都可以灵活变通，一定会做到让每一个车主满意。对于已经维修的车主，这部分报销也可通过经销商申请，虽然没有书面承诺，但我们都会考虑赔偿，一切都可以商量。”对于到店率的情况，其表示，目前就各地经销商的反馈，已有被打砸顾客到店索赔，对于人身伤害的赔偿，工作人员说，雷克萨斯毕竟与丰田、日产等品牌的保有量不同，目前还没有人身伤害事件发生，所以不涉及这一情况的赔偿工作。

　　广汽本田广州第一特约销售店市场部人员表示，广州市民比较理性，此类事件较少，目前还未接到顾客索赔。

　　据广汽本田南京雨田店市场部经理丁先生表示，由于南京被打砸车辆较少，目前还未有顾客索赔，据其了解，其他4S店也没有这一情况。而对于赔付细节，其说：“目前还没有统一的标准，但是一旦有顾客到店索赔，如果保险公司赔付不够，我们会向总部申请，由总部支付一部分的维修费用，这个还要看具体情况，因为每一个被打砸车辆情况都不同，可以协商解决。”

　　顾客到店率及销量缓步提升

　　对于目前顾客到店情况，东风日产北京南方亮马店市场部工作人员表示，在《安全保障承诺书》推出之前，店内顾客量就有所回升了，现在的回升水平已经差不多了。而销量方面，就目前来说，整体销量还没恢复以前的情况，观望的人更多一些。相信《安全保障承诺书》的推出可能会消除一部分人的担忧，到时候的情况会更好。

　　一汽丰田北京三元桥店市场部部长郭女士表示，目前到店顾客数量与销量在缓步上升阶段，这与目前组织的团购活动也有一定关系。并说：“只要是喜欢丰田这个品牌的顾客，相信一些外界因素影响不了（顾客的忠诚度）。”

　　东风日产北京汇京世纪店市场部工作人员同样回复，到店顾客有所增长，具体数字没有统计。

　　雷克萨斯市场推广部工作人员则表示，就目前的到店率和销量来讲，据经销商反馈整体有所回升，但不便透露具体数字。

　　广汽本田广州第一特约销售店市场部人员说，目前顾客到店率变化不大，销量方面，由于受摇号影响，销量一直比较低迷，“保钓”并非主因。

　　经营恢复最初水平尚需时间

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，日系车企的赔付方案最主要的作用是提高日系品牌在消费者心中的形象，增强已购买车辆车主的信心，但这个方案对销量不会有太大的刺激，“消费者的观望情绪一时半会解决不了。”

　　对于日系车企到店率及销量有所回升，苏晖表示：“虽然现在的日系车企经营状况比中日争论钓鱼岛高峰时期缓和了，但没有根本的好转。总体来说不应乐观，甚至可以说只有悲观，由于中日双方政治主张越来越针锋相对，互相没有让步，这一定会影响国内消费者的购车情绪，对抗的越激烈将来对广大消费者的情绪影响越大。”近日，有媒体粗略推断出：对于客观干扰，日系恢复到行业平均水平，在中国约需一年。对此，苏晖表示：“差不多需要一年时间，因为大多消费者并不是不想买，而是不敢买。”

　　“保钓”事件使日系车企中蒙受前所未有的损失，但长久以来，日系车在消费者心中的地位不容忽视，虽然身处“敏感时期”，相信通过企业自救及各方努力，假以时日，日系车的春天不远了。