Young-Sup Joo：电动将取代其他绿色能源

　　【车讯网 报道】由中欧国际工商学院、欧洲汽车工业协会共同主办的2012第十届中国汽车产业高峰论坛10月28日在上海举行。韩国知识经济部国家战略研发规划办公室重点行业董事总经理Young-Sup Joo在发言中表示，即使混合电动车、清洁柴油、电动车和燃油电池电动车都可以解决能源环境问题，但最终，其他三方都会被逐步淘汰，电动车将取代它们。

　　以下为文字实录：

　　我今天的印象，大家都是在讲产能过剩的问题，讲经济衰退，但是事实上，这的确是面临的问题，所以针对这样的现状，我们的一个解决方法就是，要能够打造新的发动机。

　　绿色能源，大家知道，我们其实有四大可选方案，能够帮助我们解决能源环境问题，混合电动车、清洁柴油、电动车、燃油电池的电动车。事实上，可能是会对于电动车的定义大家有一些误解，在很多的情况下，我认为插电式的混合动力车也是属于电动车的一种，全球的汽车行业已经开始去把插电式的混合动力车归类为电动车的名下，也有人把插电混合动力车放到油电混合动力车，所以人们对于这些定义会有不同的理解。尤其是通用和福特，他们在这边也是一些很大的公司，美国政府对于福特是有补贴的，因为他们的车会被定义为电动车。而正常的情况下，可以用电动车，只有在开长途的时候他们才会用混合的模式。

　　我们来看一下，有两个解决方法，这个有利于解决能源环境问题，但却并不是最终的解决方法，现在天然气也成为另外一种可替代的能源可以在绿色轿车当中去使用，但是不管怎么样，天然气还是属于化石能源，它会排放出温室气体，但是比传统汽油排放的要低。插电式混合动力车，他们需要有插电的基础设施，而燃料的电池电动车，也是依赖于氢电池的充电设施。所以右手的两个解决方法，必须要由政府来领导，而左手的两个，是由行业来领导。所以把左手的两个解决方案，油电混合动力车、清洁柴油短期解决方案，而右手的电动车插电混合动力车、燃料电池电动车是中期或者是长期的解决方案。

　　韩国政府对于未来的轿车制定出自己的规划。我这里使用是这样的图表，横轴是解决效率，纵轴是可实现的概率，从技术、基础设施经济的角度来看可实现的概率。清洁柴油、油电混合动力车是在左上角，电动车和插电混合动力车是在右上角，燃料电池电动车是在右下角。在未来十年，清洁柴油和混合电动车将是非常好的解决方案，但是最终会被逐步的淘汰，最终由电动车来取代他们。未来3-4年，4个解决方法将会同时存在，根据人们不同的需求，这4种解决方法会同时的存在。

　　为了要成功的去推广电动车，我们认为有5个关键的成功因素。价格成本创新，要能够将你的价值里程最大化，要去扩展你的充电基础设施，这三者都是息息相关的。现在电池的价格是非常高的，现在这个价格是大幅度下跌了，而我记得在2010年的时候，这个成本本身是接近1千美元，每公理小时1千美元，但是去年这个已经下跌到700美元，今年绝大多数的电池制造商，有三大主要的电池生产商，是指在韩国，现在每公里小时已经不到500美元，最后将降低到300美元，到2017、2018年的时候，这个价格会降低到每公里小时300美元，电池的价格会下降，每公里小时是300美元，这样就不需要政府的补助，这也是我给韩国财政部传递的信息。还有两个，一个就是将里程最大化，用的是更高的能源密度，其实提高能源密度的技术，也是有了大幅度的改进，所以说我们可以预期这个问题会解决。同时，我们也要去扩展机电充电设施，那么这也不需要很远的驾驶里程。如果这三者之间能够有一个优化，我们就能够使电动车更加为大众所接受。

　　最后，想讲一下政府给予的政策支持，这一点也是非常重要的，因为有一些全球性的城市，他们现象正在考虑只允许电动车能够进入到他们的市中心，所以说这种政策对于电动车的推广是至关重要的。