下面说说动力方面的配置，我体验的这款新帕萨特配备了2.0T发动机加6速双离合变速箱的组合，最大功率147kW峰值扭矩280牛米的动力输出在你全油门起步的瞬间就能让前轮打滑并发出“吱吱吱”的响胎声来刺激你肾上腺素的分泌。

　　当然这款车的目标消费者大部分不会没事儿来个全油门的起步，他们看中的是车辆开起来是不是平顺，坐起来是不是舒服，可以放心的是，如果你温柔的对待油门，这款6速双离合变速箱会给足你面子，驾驶起来很平顺换挡也很迅速，不会让后排的VIP感觉到不适。

　　一天60%高速+40%市区的行驶，新帕萨特2.0TSI的油耗徘徊在9-10L之间，这对于一辆整备质量接近1.6吨的大家伙来说是个拿得出手的成绩。这款帕萨特原车配备的是偏向运动性能的邓禄普SP SPORT 01轮胎，较为坚硬的橡胶在高速行驶时让胎噪成了主要的噪音源。

　　打开车门进入车内，还以大众一贯的设计，桃木装饰条在新帕萨特上并没有出现被万人诟病的庸俗感，相比时尚的外形，内饰的设计多了一份成熟与稳重的气质。

　　电动转向助力在使得在原地打方向盘不再是一件难事，身材瘦小的女性也可以轻松完成，我好奇的尝试用一根手指原地转动方向盘，结果是并不困难。随着车速的提高方向会变沉以求得到更好驾驶感受和高速行驶的稳定性。

　　车内后视镜带有自动防眩目功能，同时外后视镜还有加热和记忆功能，方便车主在把车借给朋友后迅速找回自己以前的设置。

　　自动雨刮动能可以根据雨量的大小自动调节速度，下雨天车主不必再繁琐的操作雨刮控制杆来调节速度，方便实用。

　　在换档杆旁边设置了车身稳定控制系统也就是ESP开关按钮、泊车辅助按钮、自动泊车入位按钮和后排遮阳帘控制按钮。

　　首先将驾驶位座椅调节到正常坐姿，然后体验后排空间，身高180的体验者表示毫无压力，膝盖与前排座椅的空间可以很轻松的放下一个农夫山泉矿泉水瓶，翘起二郎腿也不是问题。

　　后排出风口可以控制温度、风向和出风量大小，后排坐的领导或者VIP可以很轻松地找到适合自己的温度，看来新帕萨特在这点上还是很懂得国情的。