【车讯网 报道】《拆车坊》节日盘点环节又将开始了，我们在上一期盘点了20款车顶棚设计，本次我们同样对20款将已拆解的车型分别以，德系、美系、韩系、日系分为四个赛区来对比，本篇就针对车内电缆保护一项进行对比。

　　为何重视车内线材保护？

　　首先我们需要了解车内布线保护的重要性，整车布线一般分为两大类，大电流线组和小电流线组，车厢内的布线都是小电流线组。以聚氯乙烯绝缘电线为例，在25-40摄氏度内1平方可以通过15A-19A电流，1.5平方可以通过18A-24A电流，车内布线的电流一般都不超过20A，所以车内不会出现很粗的电线。虽然大电流电线均设计在发动机舱内。但小电流短路也会引起火花，极端情况下仍会引起大问题，所以不能忽视车内电缆的保护。

　　线材保护的好坏映射出了什么问题？

　　目前整车电缆一般由厂家委托零件商代工生产，供应商交货时厂家检验部门会根据自己的标准严格测试。目前整车配线在质量上不会出现太多问题。保护线材就像我们穿衣服一样，即便日常穿衣服不追求奢华，也要讲究干净整洁，看到穿着脏兮破烂的人都会心存反感。线材保护的好坏理论上不存在任何技术问题，相对防护较好的线材成本随之升高，线材的保护是否完善完全在于厂家是否愿意去做，如抱有“没必要”或者“无所谓”的心态就必然敷衍了事，从中体现出厂家良心问题。那么线材都有哪些保护方式呢？什么样子的保护方式最好呢？

　　车内线材都有哪些保护方式？

　　这里我们先了解车内线材都有哪些保护方式，一般电缆使用电工胶布缠裹，更加讲究的厂家会使用波纹管保护（蛇皮管）、以保证主线没有电缆裸露，其次在主线与分线也使用电工胶布缠过保护，在车内看不到裸露的电线。其次设计专用导线槽引导电缆走线是为了避免电缆错位，起到进一步固定位置的作用。最后在前后门槛梁位置使用大面积电缆保护板覆盖电缆。以上叙述的是目前最好的保护方式。下面我们就来看看准备比赛的选手们自身功力如何？

　　德系车阵营（一汽-大众、上海大众）

　　一汽-大众新速腾

　　按照我们上面所提过的防护标准看，新速腾线材保护使用电工胶布稀疏缠裹，分线处处理草率，并无使用导线卡扣设计也没有防护板。总体做工较差。

　　一汽-大众高尔夫6

　　高尔夫6车内线材保护使用电工胶布稀疏缠裹，分线处处理草率，在后排座椅位置使用导线卡扣设计引导处理，整体并无使用防护板进一步保护。

　　上海大众新朗逸

　　新朗逸车内电缆使用电工胶布稀疏保护，驾驶席下方线材错乱不堪，电缆分线处保护不佳，几乎所有线材裸露在外，电缆无引导卡扣设计，无电缆防护板设计。

　　上海大众途观

　　大众途观车内电缆使用电工胶布稀疏缠裹，并可看到明显电缆裸露在外，分线处理较差，整车无引导卡扣设计也无护板保护。

　　德系车阵营小结：两个厂家四个车型的电缆保护风格非常相似，均让人感到眼花缭乱。四款车相比高尔夫6胜出，胜出原因：高尔夫6在电缆保护设计上比其他三款车多设计电缆引导槽，故胜出。