2012年09月30日 00:15 | 来源:车讯网 |
作者:
葛成
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在中级车这片领域中,一直以来都用最新车型在国内进行生产的本田雅阁一直走在前列。从99年第一部广州本田出产的雅阁下线,到08年第八代雅阁的上市,本田都显得与时俱进,行动迅速。如今,第九代雅阁车型已经在国外上市,如果不是当下紧张的局势,这一代车型很有可能在明年国产上市,而国产版本的新一代雅阁又将对中级车市场造成怎样的冲击呢?
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车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
第九代雅阁 | 4862 | 1849 | 1466 | 2776 |
第八代雅阁 | 4960 | 1845 | 1480 | 2800 |
凯美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
帕萨特 | 4870 | 1834 | 1472 | 2803 |
新迈腾 | 4865 | 1820 | 1475 | 2812 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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与第八代雅阁相比,新一代也就是第九代雅阁的车型在尺寸上有所缩减,在如今国内消费者都热捧空间以及国产车型加大加长的热潮中,这样的逆流而动很有可能会对自身的销量造成不利影响。
轴距方面,上一代也就是第八代雅阁是2800mm,这样的轴距在北美车型的分类中已经隶属于中大型车,而第九代雅阁则缩水到了2776mm。不加长就算了,居然还要缩短,如果就这般国产,很难想象在车内空间,尤其是对后排乘坐空间的影响,实用性方面打了折扣,对于喜爱雅阁车型的消费者来说势必形成不小的打击。
虽然根据本田官方的说法,新一代的雅阁车型驾驶舱和行李箱的空间有所增大,但后排空间,特别是后排乘员的腿部空间会有所减小,不要说与轴距2812mm的新迈腾相比,就是与轴距为2803mm的帕萨特想必都会相形见绌。
其实,加长就会热卖的现象在以前也并不是没有过,君不见新迈腾相比老款在拉长轴距后,销量已经由原来的不愠不火,交替围炉次冲击销量冠军的水平了嘛?在国内,拉长轴距提高销量,已经成为一种认知和共识,第九代雅阁反而自减轴距,又是要闹哪般呢?
所以说,如果不加长轴距就将车型进行国产,这种逆潮而动的行为就如逆水行舟,也是一招险棋。以本田雅阁国产的进程来看,到今天为止,还没有为中国市场将车型轴距拉长的先例,原本就保守的本田厂商在这次又能否为适应国内市场而改动设计呢?这一切还要到车型国产后才能揭晓。