动力及市场定位

　　变速箱部分则是一台6速双离合变速箱，采用的是传动效率更高的干式双离合结构，和大众的7速DSG以及福克斯的6速Powershift一致。

　　相比动力系统给人们带来的惊喜，悬挂部分可能会让人小皱一下眉头，采用前麦弗逊、后扭力梁结构设计。

　　动力总结：涡轮增压、双离合变速器都出现在了这款国产菲亚特身上，加上性价比十足的售价，在拥有同样动力总成的车型上，菲翔要比他们便宜2万元左右,。悬挂采用非独立式，调教得还算可以，这个价格也能够接受。

　　下面我们来看看菲翔的直接竞争对手，从菲亚特菲翔的动力以及配置来看，菲翔的主要竞争对手主要锁定在福克斯、标致308、本田思域、上海大众朗逸、等主流紧凑型车型上。

　　福克斯是这个级别最难缠的对手之一，也是菲翔冲销量最大的阻碍，口碑和动力总成是福克斯的最大优点，加上扎实的车身工艺和合理的售价，可以说是菲亚特菲翔的首要竞争对手。但菲翔凭借着拥有涡轮增压发动机这方面占有优势，低价格区间也是菲翔的强项。

　　作为韩系车的代表车型，现代朗动拥有着未来感很强的外观，和意大利风格的菲翔不同，是基于没有任何品牌历史设计出来的全新家族风格，在售价上两车基本持平，但动力方面朗动表现平平，没有配备涡轮增压发动机，拥有较为普通的DVVT进排气可变气门技术和6速手自一体变速箱，在动力总成上朗动比菲亚特菲翔要差，技术不够先进。在受众群体方面韩系车凭借高配置低价格逐渐在扩大市场份额，菲翔要想赢得预期的市场占有率，相比其他车型，朗动这块最好对付。

　　作为日系车的思域则体现着更多的细腻。整车外观体现着本田的家族化设计风格，虽然不属于惊艳类型，但很耐看，2700的轴距和菲翔一样，内饰方面是思域的优势，也是其主打卖点，太空舱样式的内饰科技感十足，犹如坐进了飞机驾驶舱。动力上使用的是成熟的1.8L发动机，带有可变气门正时技术，也是本田的看家技术之一，变速箱为5AT，成熟度上无可挑剔，但在如今双离合和涡轮增压的时代里，这样的动力总成有点落伍。加上近期日本钓鱼岛问题引发的日系车销量下跌，菲翔完全有能力将其超越。

　　作为大众旗下热度仅次于速腾的家用车，朗逸在各方面表现出色，尤其是在改款后，外观更加让人喜爱，和意大利人的随性不同，朗逸更多的是将德国人的严谨和认真加以体现。动力总成上是朗逸的优势，也是大众的技术亮点，在实际应用方完全可以超越菲亚特菲翔，加上大众在国内的热度，想要在销量上超越朗逸也绝非易事。 

　　总结：这个意大利的老人带着一个年轻的小伙子来到了中国，相比在国内打拼多年的菲亚特500和博悦来说，菲翔无疑更具竞争力，10.88万起售价很是吸引人，看来菲亚特想通过国产走低价平民路线，和菲亚特500形成鲜明的对比，对于品牌来说，这是菲亚特当前要解决的重要问题，虽说在国外菲亚特保有量不错，但在国内这个大众、通用占领多年的市场，想要打出自己的一片天共绝非易事，需要这位意大利小伙比对手付出更多的努力才可以。

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