【车讯网 报道】近日，随着钓鱼岛事件的不断升级，抵制日货的声音乃至行动此起彼伏，更有日系车主在4S店放火烧自己的车。当然，诸如网络流传的日系车遭刮车漆、卸螺丝的事件也不再少数。有媒体报道说，在钓鱼岛事件之后，预定日系车的人，纷纷退掉订单，或观望或另寻爱车。

　　在刚刚过去的8月，日系车销量下滑严重，中国汽车工业协会最新公布的数据显示，8月份，日系车销量同比下降了2%，市场份额下降了2.9%，出现萎靡的迹象。无独有偶，此前，日产首席运营官成都全球汽车论坛时表示，“日产受到近期中国反日游行的影响，日产很难举办大规模的促销活动”。在这种情况下，钓鱼岛事件、抵制日货事件成为日系车销量下滑的“美丽借口”。

日产首席运营官志贺俊之

　　不可否认，反日情绪高涨多多少少影响到日系车的形象问题，但是，这并不是日系车销量下滑的根本原因。再苛刻一点说，日系车下滑被演绎成受保钓事件的影响，这更像是日系车企在中国的一次集体公关，欲掩盖日系车研发缓慢、技术落后的实质性问题。

　　日系车在中国市场多年，凭借符合国人审美的外观、低油耗、大空间赢得了消费者的青睐。但是，随着德系车产品线的不断延伸，韩系车奋起直追，日系车仅存的优势已经慢慢消退。在B级车市场，日系三强雅阁、天籁、凯美瑞盘踞多年，但是随着新帕萨特、新迈腾的上市，已经4、5年没有变化的雅阁、天籁销量江河日下也就不足为奇了。

　　福特福克斯与丰田卡罗拉为争夺全球销量第一的名声而口水不断，在国内市场福克斯销量已经遥遥领先卡罗拉，福特的1.6T发动机、Powershift双离合器均出现新福克斯身上，而卡罗拉仍然停留在外观上的小修小补。消费者购车越来越理性，日系车“皮好瓤坏”已经昭然若揭，拆车坊对日产骐达、逍客、轩逸的拆解结果着实让人胆战心惊——没有防撞梁，只是在后保险杠内部加装了几块松松垮垮的泡沫。

　　这还不算什么，令人瞠目结舌的在后边。前几天，一段奇骏“拖车门”的视频在网上疯传，奇骏在深陷泥塘后找来拖车准备拖拽，谁成想一拽竟然把奇骏拽了个后体“肢解”，这让号称是硬朗型SUV的奇骏情何以堪？

　　刚刚看新闻，日中经济协会将派出以丰田汽车董事长张富士夫为团长的访华团，从9月22日起赴北京等地访问。该访华团计划与中国政府要人会谈，同时希望从经济层面加强两国的互信。笔者不禁想问，政治层面的互访，还是经济层面的“丰田来华示好”以求销量提升，实现“政治淘金”。

　　钓鱼岛是中国的，毋庸置疑；消费者理性购车，无可厚非。日系车不思进取，那么销量下滑也就理所当然，如果说成是抵制日货导致的，有点扯淡。

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