越野体验项目三：单边路

　　注意事项：这个项目是模拟恶劣路面条件，当遇到狭窄的道路，就需要借助一侧的高坡进行通过。长时间高强度的这样行驶，对于车身刚性是一种考验。

　　在整个的单边路驾驶过程中，驾驶者需要紧紧把控住方向盘，因为路面会有大小的石块颠簸，容易造成方向盘的跑偏。同时如果观察不到前路的具体情况，可以通过车内的屏幕开启探头进行观察。探头的全面应用将在下一个体验项目中介绍。

　　下图是GIF动画图片，可能加载会稍慢，请耐心等待。

　　越野体验项目四：双边桥

　　注意事项：这个项目很生动的介绍了全车摄像监控探头的重要性，尤其是驾驶这种体积很大的车辆，经常会有很多的视觉盲区。

　　通过位于车辆前部、两侧反光镜下部，以及后部的四个探头，LX570和GX400都可以坐在驾驶室内就轻松且直观的看到车外的每一个地方，通过VIEW键进行切换查看。查看的模式有三种：a.通过车前部探头查看 b.通过两侧探头查看 c.通过后部探头查看。基本上三种模式可以视觉无盲区，LX570的切换键在仪表下方，GX400的切换键在方向盘做左侧的集成按钮区。

　　越野体验项目五：大驼峰

　　注意事项：这个项目是在越野过程中经常会碰到的实际路况，这里面如果应用雷克萨斯的自动上下坡辅助系统和全景监控成像探头，以及屏幕中辅助的轮胎轨迹显示，最后再通过路况模式的选择调成岩石路面，那么这样的越野项目将会变得十分轻松。

　　最后要提及一个体验项目中无法模拟应用的功能，这个功能是雷克萨斯作为全球首创的安全辅助功能，越野转向辅助功能Off-road Turn Assist，该功能目前只装备在LX570身上。越野转向辅助功能最多可以让转弯半径缩减半米，也许在城市的路面上我们很难体会到这缩短半米转弯半径的优势，那么我们试想一下在狭小的盘山路上一侧是万丈深渊，该功能会显得非常实用了！

　　总结：在看完两款车辆的介绍和基本越野项目的体验后，我想很多的网友都会钦佩雷克萨斯SUV的越野辅助电子功能，但是也会有好奇的疑问，比如：雷克萨斯的SUV和JEEP大切诺基、以及路虎的车型哪个更加优秀呢？其实这个问题很简单，每个品牌和每个车型在研发之初就已经确定了其各自将走不同的方向，在各自的领域内，上述的车型都是十分优秀的，剩下的疑问就是消费者更为倾向于激情、野性、个性、还是豪华呢？

　　最后和大家分享一句，有着40年越野经验的英国“老头”的总结，给那些喜欢越野和向往越野的车友：越野，能多慢就多慢！

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