是时候把目光转到长安逸动身上了，在已经公布的C-NCAP碰撞测试成绩中，长安逸动正面碰撞得14.84分、偏置40%正面碰撞得13.04分、侧面碰撞得17分、座椅鞭打测试得4分，再加上ESC等四个加分项的4分，总计52.9分。

　　抛开加分项不算，可以看到长安逸动比同为五星评价的东风本田新CR-V（57分）总成绩少了4.1分，这是因为逸动在正面碰撞、偏置40%正面碰撞和侧面碰撞三项测试中的分值都比后者略低一些，当然东风本田新CR-V是一辆SUV车型，比逸动更加高大，因此拿二者的成绩进行对比只是给大家一个参考。

　　同批测试的宝骏630与长安逸动都是紧凑型轿车，所以对比两者的成绩可能更具实际意义，毕竟它们都是目前市场中的热销车型，通过已经给出的C-NCAP成绩可以看到，长安逸动除了正面碰撞成绩还不如对手外，其他各项测试中的表现都更好。

　　之所以抛开加分项，是因为根据各个车型配置的不同，很可能会导致出现同一车系不同车型分别出现不同的结果，比如安装有ESP的中高配车型获得了加分，变成了五星评价，而没有安装ESP的低配车型没有加分或加分较少，则变成了四星评价。

　　仔细查看了送测的长安逸动1.6升手动尊贵型配置，正好处于全系的中高配车型，按照新版评分标准大于等于52分是五星评价，小于52分是四星评价的标准来看。在长安逸动全系中，比1.6升手动尊贵型价格更便宜的车型，因为没有安装ESP需要减1分，所以也就只能看做四星评价了。

　　那么东风本田新CR-V减去加分项的4分成绩会是如何呢？得分正好是53分，依旧是符合五星评价的标准。我想也许正好能够说明长安逸动在车身架构安全性方面取得了明显进步的同时，还有进一步提升的空间。

长安汽车市场部部长谭本宏

　　当然，除了逸动之外，我们还与长安汽车市场部部长谭本宏聊到了其他产品的消息，比如长安旗下的首款城市SUV车型CS35，根据介绍这款产品预计将于今年十月份上市。随后的新车是悦翔V3和悦翔V5.

长安CS35

　　而长安旗下的中型车睿骋大概也可能会在十月份以后上市，届时先期预售的车型将会以搭载目前市场中主流的“1.8T+6AT”动力系统组合为主。此外，预计在明年一季度会有搭载2.0升自然吸气发动机的车型上市，传动系统分别有6挡手动和自动变速器可选。

长安睿骋

　　结语：与同批次参加C-NCAP碰撞测试的合资品牌产品相比而言，虽然长安逸动的成绩还是略逊一筹，但是我们可以看到它与合资品牌产品的差距正在变得越来越小，这是非常值得肯定的一点。随着长安进一步的发展，我愿意相信这种差距终将会消失。

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