埋头琢磨西藏行时，忽然感觉编辑部内很寂静，抬头看，发现人少了许多，原来，大家都跑到成都采访车展去了。颇为不解：这样的区域性车展全国有几十个，值得如此大动干戈？同行解释：东部市场日趋饱和，对汽车的限制越来越多，制造商开始把注意力放到了西部，所以，今年的成都车展备受重视。汽车厂家一门心思多卖车，是正常举动，但是，这种举动恰恰说明我国的汽车产业并不健康。

    何谓不健康？我国发展乘用车28年，至今仍处于替人代工的层面，这么长的时间搁在现代汽车那边，已经从一个建筑商变成全球汽车公司20强了。别忘了，现代汽车从建立工厂到能够自主开发车型仅用了18年，人家开始也跟西方汽车公司合作过，但仅限于技术层面的合作，而不是品牌层面的合作，也就是说，人家始终控制着局面。因为郑周勇想当老板，不想当民工。

    郑周勇只是汽车业的晚辈，他的前辈如何做的呢？卡尔·奔驰发明了汽车，亨利·福特把汽车变成了平民交通工具，丰田喜一郎把福特的愿望推向了高潮。这三个人所创造的汽车公司，都没有把视野局限在自己的国家中，他们的产品早已覆盖全球，不管是珠峰还是南北极。其间的道理很简单，一国之需比不上全球之需。如此简单的道理，我国的管理层似乎并不懂。

    很多地方统计旅游经营收获时，时常为扶摇直上的数字沾沾自喜，我曾告诫一位管理者，您就是每年接待数千万国内游客，也比不上接待几百万海外游客。因为，国内旅游收入再高，国家财富总量并没有增加，不过是甲地的钞票流到了乙地。只有想方设法让更多的海外游客来到中国，在这里吃喝玩乐，敞开了消费，咱们的财富才会增加。前几年法国有位主管旅游的官员，跑来中国摇旗呐喊，欢迎大家到法国去旅游，并诚恳地表示，你们不用担心旅馆里没有拖鞋、开水，你们也不用担心语言问题，这些我们都想到了，也都做好了相应的准备。因为，这位法国人知道，只要让更多的中国人到法国去消费，他们的钱包才会充实。

    我们的管理者似乎并不关心这些，他们似乎根本不知道制造业是真正创造财富的行业，而把眼光死死盯在土地与金融上，靠政策套取财富，土地财政成为一些人迅速致富的捷径。这么一来，年底的报表很漂亮，GDP又有大幅度增长，考核与升级都会洒满了阳光。然而，危机也在随之增长，只是何时爆发，你我都不知晓。

    心态浮躁，不愿意脚踏实地的情形比比皆是。汽车业就是如此。把人家的品牌请过来，把人家的产品搬过来，在我国生产、销售，这种经营方式可谓粗狂至极。这种粗狂而低级的方式，直接导致了我国汽车产业的畸形——仅仅是代工，对品牌没有话语权，对产品至多有个建议权，没有决定权，就好像当年太君身边跟着的伪军小队长一样。

    由于这种畸形的产业结构，使得我国制造出来的汽车，只能在国内消化，只能想方设法赚自己钱包里的钞票。北、上、广饱和了，就去成都之类的城市开辟新的战场。有人批评各大汽车企业内阵内行，外战外行，这么多年始终没有走出国门，赚取他国的财富。事实上，咱们的企业不过是个民工，哪有话语权呀。

    只要品牌层面的合作仍在继续，中国汽车业就将永远处于病态当中。

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