动力系统PK

　　沃尔沃V60给我们带来了2款发动机，T6车型搭载的3.0升直列六缸涡轮增压发动机是沃尔沃首款进入沃德十佳发动机的产品。224kW/5600rpm的最大功率以及440N·m/2100-4200rpm的峰值扭矩让T6车型表现得有些精力过剩。当然还有为了降低门槛的2.0升直列五缸涡轮增压发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为157kW/6000rpm、300 N·m/2700-5000rpm，这样的输出数值应付日常行驶也绰绰有余了。配合全系使用来自爱信的6速Geartronic手自一体变速箱让V60在正常驾驶模式下几乎感觉不到顿挫感。

　　四驱系统只出现在了高端的T6车型上，而T5则使用了前轮驱动方式。虽然有些遗憾，但这也是为了降低门槛所作出的牺牲。

　　进口迈腾Alltrack很可能会像迈腾旅行版那样，只在国内推出2.0TSI+6速DSG一种动力组合。熟悉的EA888发动机最大功率略大于国产迈腾的数值，为155kW/5300-6200rpm，峰值扭矩则同为280 N·m/1700-5200rpm，虽然数值上略逊于V60的T5发动机，但是加上6速DSG的完美搭配，实际表现应该还是值得期待的。

　　大众的4MOTION四驱系统也出现在了Alltrack身上，并且是作为2.0TSI车型的标准配置。既然外观加入了越野元素，那么内在的通过性提升也不能含糊，毕竟名字里可带着“All track”。

　　发动机动力上沃尔沃V60给了我们两个选择，精力过剩的T6车型更是将V60的运动性能发挥到了极致，T5车型固然降低了入门门槛，但代价是牺牲了四驱系统。迈腾Alltrack虽然只有2.0TSI这一款发动机可选，但是它的实际表现早已征服了国人，而硬派的外表加上堪比SUV的通过性真正让我们领略到了什么才是一车多用。

　　结语：

　　通过上面的对比可以看出，沃尔沃V60更偏向公路行驶，其出色的运动性能足以让诸多运动型轿车汗颜，加上远超出三厢轿车的载物能力让驾驶者在享受激情的同时还可兼顾实用性。大众迈腾Alltrack则完全可以承担家庭用车的所有需求，只要你拥有了它，其它车型都可以不再考虑了。足以应付日常代步的动力储备、明显优于V60的空间容积加上能够跋山涉水的越野能力，让一车三用成为现实。

　　沃尔沃V60旅行车29.99-49.99万元的售价区间相当有亲和力，特别是不到30万元的门槛换来的是拥有进口品质的豪华品牌旅行车，相比于那些已经国产的豪华品牌入门级轿车，应该算是绝对超值了。

　　虽然迈腾Alltrack的售价还未公布，但是我们可以参考一下旅行版迈腾32.48-37.48万元的售价区间。由于四驱系统的加入，相应售价也应该会提高3-5万元左右。这样的话，起步价必然要明显高于V60 T5的29.99万元。那么迈腾Alltrack的性价比将会处于明显的略势，更何况沃尔沃毕竟属于豪华品牌，在“牌子”上也要明显高于大众。虽然Alltrack拥有空间及通过性上的优势，即便大众在国内的定价一向高调，但是过高的售价还是很难让消费者真正接受迈腾Alltrack。

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