一汽-大众 速腾

　　指导价：13.18万-18.58万

　　推荐理由：如果新迈腾感觉商务味太重，那么这款新速腾更符合家用定位。全新的外形设计，加长的轴距，1.4T+DSG黄金动力组合，该有的都有了。

　　凭借老款速腾的口碑积累，新生代速腾刚刚面世就获得了不错的关注度。但爱之深责之切，网上对新速腾的减配做法反响强烈。笔者虽然不赞同速腾的减配做法，但从现款产品来说，速腾并未因减配而竞争力不足。比如最受争议的减配就是后轮采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂在紧凑级车型中普遍采用，实际减震效果不会比同级车差。不过从性价比角度考虑，新速腾确实不如老款产品。

　　新速腾的外形非常适合中国家庭的口味，前保险杠设计与新POLO如出一辙。速腾的侧身线条流畅并且丰富。笔直的腰线将尾部稳稳压在与车头齐平的水平线上，不像老速腾呈现前低后高的样子。内饰方面，还是我们所熟悉的大众风格，大部分沿用高尔夫6的成熟元素，达到非常统一的大众家族风貌。

　　新速腾的长宽高分别为4644mm/1778mm/1482mm，车身长度相比老款增加了100mm。而其轴距达到了2651mm，并且大部分贡献给了后排，空间改善非常明显。新速腾地板的平整度设计一般，后排中间乘坐人员腿部损失很多空间，不利于长时间乘坐。

　　《拆车坊》栏目同样对速腾做了拆解评测。虽然新速腾车顶采用激光焊接技术，但车门框依然采用传统点焊工艺，这可能也是厂家降低成本的一种表现。相比来说，大众高尔夫6的车顶及车门框全部采用激光焊接，而且售价比新速腾便宜，这让人有些心里不平衡。（具体详情还请您查看《拆车坊》第六期）

　　速腾的动力系统延续了老款速腾的配置，仅仅是去掉了技术陈旧的2.0L自然吸气发动机。入门级排量1.6L发动机是大众EA111系四气门双顶置凸轮轴发动机，已经在数款大众车型上装备。而作为大众主推的1.4T+DSG黄金动力组合，能提供不错的动力性和燃油经济性，更适合一步到位的选择。