涅槃--红旗未来之路

　　2012年7月15日，在历时4年多、耗资52亿元、破解了2000多个技术难题之后，第一辆红旗H7轿车正式下线。而这一天也是“共和国长子”中国第一汽集团公司建厂59周年的纪念日。如此庄重的时刻，一汽集团确实采用低调策略，仅仅是新华社吉林分社的微博报道，这让业界都相当诧异。

红旗H7轿车

　　一向大手笔的一汽这是怎么了？

　　有消息指出，原本打算继续高调进行的上市发布，最终因为一汽集团高层调整而不得不接受上级指示，把红旗H7的下线仪式定义为内部活动，不再进行大规模宣传。同时下线的还有基于马自达睿翼平台的高端车型奔腾B90，也同样采取低调。看来一汽的问题真的可谓有些严重了。

　　但是无论如何，H7的下线都赋予了一番重要的意义。毕竟，作为中国最早的高端品牌，红旗寄托了几代人的希望，H7的量产将开始第三次复兴的大业，正式上市后，将首先进入公务车市场，然后再面向社会，与奥迪、宝马、奔驰等国际豪华品牌展开竞争。最先角逐的就是奥迪的公务车座驾地位。

红旗向日葵车标

　　红旗希望通过H7取代奥迪A6L在高档公务车的地位。而7月6日，一汽集团在北戴河举办的中央国家机关红旗系列轿车品鉴会上，来自中央各大部委近60多个部门的150多位领导和嘉宾参加。与会领导对于红旗的高度赞赏更是增加了一汽的信心。如今，部分省部级在用的奥迪车型，已经开始进入拍卖处理的程序，这部分车型将全部由红旗取代。这对于张晓军来说，也是一个好消息。

　　去年公布的双18政府公车采购计划中，一般公务用车将所有车型都锁定在自主品牌上，但并不针对省部级用车。当时业界还猜测省部级会否依然是奥迪的天下，如今看来，红旗H7逐步取而代之的计划正在逐步推进中。

　　红旗能否通过公务车像私家车辐射，最终走出一条属于自己的道路，这要看张晓军带领的团队是否能够打好这张营销牌，也要看一汽后续在研发和推广上的努力，没有核心技术终究处于劣势，拿来主义也不可能带领红旗走向更光明的未来，自主研发和创新为重中之重。国人对于红旗的情节是不可磨灭的，只要一汽稍稍拿出些诚意，相信还是有很多人愿意为此买单的。红旗的复兴大业能否成功我们拭目以待。

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