在了解透彻景逸SUV的这些特点之后，接下来就该进入到试驾场地里去真正地体验下了。这次的场地试驾主要分为了三个大的版块，分别是18米蛇形穿桩、8字弯道体验，以及麋鹿试验/通过性测试/湿滑制动，目的都是为了让我们体验到景逸SUV的高通过性、弯道操控性和舒适性这等几个重要特性。

　　项目A：18米蛇形穿桩

　　对于经常测试的试驾编辑来说，这个项目是再熟悉不过的了，而大家在日常的驾驶中其实也都在进行着类似的操作，比如在快速超车过程中的来回穿梭。这个项目主要考察景逸SUV的是底盘悬挂对于车身的支撑是否到位，以及当发生转向过度和转向不足时ESP是否能快速介入，从而及时调整车身姿态以回到正常驾驶轨迹等这几项。

　　由于本次试驾活动场地有限，所以在驾驶过程中速度并没有真正提起来，但是在有限的操作范围之内，我们在绕桩过程中还是能明显觉察到ESP车身电子稳定系统的及时介入。在快进入到末端的桩桶时，车辆会出现短暂的转向不足，但是ESP车身电子稳定系统会及时的介入帮助车身纠正行驶方向，必要时甚至切断油门输出以保证车辆顺利转向。

　　项目B：8字弯道体验

　　跟之前的几个项目不同，8字弯道主要考察景逸SUV的是底盘悬挂对于车身的支撑是否兼顾了舒适性与操控性，整个过程基本没有什么难度，所以我也得以静下心来好好感受下。整体来看，景逸SUV的多连杆独立后悬挂对于车身的支撑性还是很不错的，即便在过弯的时候稍微多给了脚油，绷紧的弹簧也能够有效抑制住车身侧倾幅度，从而让驾驶者顺畅地完成入弯、出弯这一系列动作。