2012年07月03日 02:00 | 来源:车讯网 |
作者:
夏星
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家庭装修如果购买了不合格的材料,很长时间过后依旧会感觉屋内有刺鼻的味道。汽车同样存在这个问题。特别是新车,坐进去总会觉得有些味道,但是,这种味道未必一定是有害物质。也就是说,车内味道的浓淡,并不见得与污染程度的高低呈正比。想知道车内空气是否存在有害物质,解决方案是做试验,让数据说话,才是最准确,同时也是最直观的方法。车讯网的《拆车坊》节目,对每一款汽车的车内空气进行了化验,汇总这些数据发现,完全合格的车型,少之又少,十款车型中,只有一款车全部合格。
十款车型的车内空气质量
在过去的5个月中,《拆车坊》对十款车型进行了拆解,每一款汽车在拆解之前,都邀请具备检测资质的检测机构,对车内空气进行了检验。检测结果见下表。从中可以看出,十款车型中,只有逍客全部达标,其余九款车型,或多或少,都存在着未达标的现象。
第三期-第七期《拆车坊》拆解车型空气测验结果(单位:毫克/立方米)
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车型 | 苯 | 甲苯 | 二甲苯 | 甲醛 | TVOC |
达标线 | ≤0.11 | ≤0.20 | ≤0.20 | ≤0.10 | ≤0.60 |
雅阁 | 0.19 | 0.17 | 0.02 | 0.10 | 0.34 |
蒙迪欧-致胜 | 0.13 | 0.05 | 0.02 | 0.12 | 2.62 |
速腾 | <0.005 | 0.14 | 0.24 | 0.14 | 2.16 |
福克斯 | <0.005 | 0.24 | 0.42 | 0.35 | 2.34 |
索纳塔 | 0.01 | 0.03 | <0.02 | 0.04 | 1.87 |
天籁 | 0.12 | 0.06 | <0.02 | 0.03 | 1.45 |
途观 | <0.005 | 0.15 | 0.21 | 0.09 | 4.65 |
CR-V | <0.005 | 0.11 | 0.03 | 0.09 | 1.63 |
逍客 | 0.04 | 0.03 | <0.02 | 0.04 | 0.26 |
ix35 | 0.04 | 0.51 | 0.02 | 0.04 | 1.48 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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不过,需要说明的是,由于我们购买的都是新车,通常情况下,购买时期距离汽车生产日期只有2-4周,检测日期则处于购买后3-5天左右。如此之短的时间,完全有可能存在着有害物质尚未完全挥发的情况。事实上,我本人一直怀疑,逍客之所以完全合格,是因为它是十款车中,检测日期距离生产日期最长的车(50天)。为了证明这一问题,《拆车坊》将在条件成熟之时,在购车2-3个月后,做第二次车内空气检测。
话又说回来,虽然由于时间的关系,逍客与其它九款车不能相提并论,但是,在这九款车中,除了ix35检测日期距离生产日期只有一周以外,其余八款车的检测日期距离生产日期基本上都是3周上下,在它们之间做横向对比,看看同为出厂不足一个月的新车,谁的有害空气最少,也还是有些借鉴意义的。
检测方法与检测标准
空气质量的优与劣,直接影响到车内人员的身体健康。因为,汽车乘员仓是个相对密封的狭小空间,车内大量应用的塑料、织物、聚氨酯、粘合剂等,或多或少存在着醛、苯等有害物质。此前,我国在车内空气质量方面始终没有国家标准,直到2012年3月1日,环境保护部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》开始施行,算是在一定程度上补了漏洞。之所以称为“一定程度”是因为这项国家标准的属性是“指南”,不具备强制性,没有法律意义上的约束力。
也就是说,《乘用车内空气质量评价指南》是一部推荐性的国家标准。在此之前,检测车内空气质量,参照的是《国家室内空气质量标准》,这项标准的检测内容是甲醛、苯、甲苯、二甲苯和总挥发有机物(TVOC)五个项目,而《乘用车内空气质量评价指南》是九个检测项目。
《国家室内空气质量标准》 | 《乘用车内空气质量评价指南》 | ||
项目 | 浓度(毫克/立方米) | 项目 | 浓度(毫克/立方米) |
苯 | ≤0.11 | 苯 | ≤0.11 |
甲苯 | ≤0.20 | 甲苯 | ≤1.10 |
二甲苯 | ≤0.20 | 二甲苯 | ≤1.50 |
甲醛 | ≤0.10 | 甲醛 | ≤0.10 |
TVOC | ≤0.60 | 苯乙烯 | ≤0.26 |
乙苯 | ≤1.50 | ||
乙醛 | ≤0.05 | ||
丙烯醛 | ≤0.05 | ||
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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据为《拆车坊》进行空气检测的工程师介绍,《乘用车内空气质量评价指南》实际上是将《国家室内空气质量标准》中的总挥发有机物(TVOC)进行了细化。从上表可以看出,《国家室内空气质量标准》的内容与浓度,与《乘用车内空气质量评价指南》相比,主要差异是:1,甲苯、二甲苯的浓度较为宽松;2,把TVOC这样一个笼统的项目,细分为苯乙烯、乙苯、乙醛和丙乙烯。
由于《乘用车内空气质量评价指南》检测方法比较复杂,目前我们无力进行此项试验,仍沿用《国家室内空气质量标准》。因此,《拆车坊》公布的此项数据,只能作为您购车时的参考。
车内空气测试:五个项目,蒙迪欧-致胜三项不合格,雅阁一项不合格。蒙迪欧-致胜的甲醛、苯和TVOC超标,雅阁苯超标。
空气质量检验结果(毫克/立方米)
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项目 | 检测方法 | 国家标准 | 蒙迪欧-致胜 | 雅阁 |
甲醛 | GT/T1820.26-200 | ≤0.10 | 0.14 | 0.10 |
苯 | GB11737-89 | ≤0.11 | 0.13 | 0.19 |
甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.05 | 0.17 |
二甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.02 | 0.02 |
TVOC | DBJ01-91-2004附录E | ≤0.60 | 2.62 | 0.34 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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第六期:速腾与福克斯
车内空气测试:五个项目,速腾三项不合格,福克斯四项不合格。
我们对速腾和福克斯的车内空气质量,进行了测试。最终,给出的化验报告是:速腾车内,甲醛、二甲苯、总挥发性有机化合物(TVOC)超标;福克斯车内,甲醛、甲苯、二甲苯、TVOC和苯超标。
空气质量检验结果(毫克/立方米)
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项目 | 检测方法 | 国家标准 | 速腾 | 福克斯 |
甲醛 | GT/T1820.26-200 | ≤0.10 | 0.14 | 0.35 |
苯 | GB11737-89 | ≤0.11 | <0.005 | <0.005 |
甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.14 | 0.24 |
二甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.24 | 0.42 |
TVOC | DBJ01-91-2004附录E | ≤0.60 | 2.16 | 2.34 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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车内空气测试:两车均不合格,其中,途观车内空气,二甲苯轻微超标,TVOC超标7.75倍。思威TVOC超标。
空气质量检验结果(毫克/立方米)
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项目 | 检测方法 | 国家标准 | 途观 | 思威 |
甲醛 | GT/T1820.26-200 | ≤0.10 | 0.09 | 0.09 |
苯 | GB11737-89 | ≤0.11 | <0.005 | <0.005 |
甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.15 | 0.11 |
二甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.21 | 0.03 |
TVOC | DBJ01-91-2004附录E | ≤0.60 | 4.65 | 1.63 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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第四期:索纳塔与天籁
依据《国家室内空气质量标准》,两车车内空气均不理想——索纳塔TVOC超标3.1倍;天籁TVOC超标2.4倍,苯轻微超标。
空气质量检验结果(毫克/立方米)
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项目 | 检测方法 | 国家标准 | 索纳塔 | 天籁 |
甲醛 | GT/T1820.26-200 | ≤0.10 | 0.04 | 0.03 |
苯 | GB11737-89 | ≤0.11 | 0.01 | 0.12 |
甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.03 | 0.06 |
二甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | <0.02 | <0.02 |
TVOC | DBJ01-91-2004附录E | ≤0.60 | 1.87 | 1.45 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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第三期:ix35与逍客
测试车内空气质量的日期为2012年2月7日,其中,ix35的制造日期为2012年2月1日,逍客的制造日期是2011年12月19日。也就是说,测试车内空气质量的时候,距离ix35出厂为6天,距离逍客出厂为50天。最终,给出的化验报告是:ix35车内,甲苯和TVOC超标,逍客五项指标均达标。
空气质量检验结果(毫克/立方米)
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项目 | 检测方法 | 国家标准 | 逍客 | ix35 |
甲醛 | GT/T1820.26-200 | ≤0.10 | 0.04 | 0.04 |
苯 | GB11737-89 | ≤0.11 | 0.04 | 0.04 |
甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.03 | 0.51 |
二甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | <0.02 | 0.02 |
TVOC | DBJ01-91-2004附录E | ≤0.60 | 0.26 | 1.48 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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事实上,逍客是十款车型中,唯一全部合格的车子,而逍客同时也是购买日期距生产日子最长的一辆车。由此可见,看到车内空气存在有害物质也没必要害怕,多开窗,过1-2个月,应该就没事了。
车内污染来自何处
车内空气的污染,主要来自车内的座椅面料、座椅填充物、内饰覆盖层、地毡、隔音层、隔热层、密封条,等等。此外,对汽车日常保养时所使用的一些养护用品,比如有机类的清洁剂,同样含有甲苯和二甲苯。
污染的危害
根据医学界的意见,苯已经被确认为是致癌物之一。吸入大量苯蒸气可引起急性中毒,轻者有兴奋感以及头晕、头痛、恶心、呕吐等,重者可以出现意识模糊。长期接触低浓度的苯可以引起慢性中毒,主要是对造血系统和神经系统的损害,有的人会因为白血球持续减少、血小板减少而出现牙龈出血、鼻出血、皮下有出血点等出血倾向,重者可出现再生障碍性贫血以及白血病。
TVOC的中文名称叫总挥发性有机化合物。主要来自油漆、涂料、胶粘剂以及纤维材料。超标的危害是:能引起人体机体免疫功能的失调,影响人的中枢神经系统功能,使人出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等症状,还可能影响消化系统,使人出现食欲不振、恶心等,严重时甚至可损伤肝和造血系统。
《拆车坊》工作日记中的总结
在《拆车坊》每次公布车内空气检测数据之后,总有朋友疑惑:你们每次检测的车辆,检测日期与生产日期并不一致,如此对比公平吗?我对此的想法是,这么比可能不公平。事实上,每次我去买车时,都尽量挑选生产日期比较接近的车子。但要是做到生产日期完全相同,实在太难了。但这并非是问题的关键,最重要的是,汽车出厂,车内空气就应该是合格的。而不应该把有害物质的挥发过程,留给消费者承担。
做到这一点其实并不难,对于厂家来说,只不过多了一道工序,增加了些成本。看来,我们身边的多数汽车制造商,不愿意这么做,而是喜欢把“散毒”的过程,留给消费者。