虽然是兄弟车型，但是C4L也与408有一些不同之处，比较突出的就是动力系统的变化。标致408是一款突出实用性的家用轿车，所以采用了和307相同的1.6升和2.0升两台自然吸气发动机。但是更具有运动传统的雪铁龙则为C4L配备了PSA与宝马共同研发的1.6T发动机。

　　提到这台1.6T发动机，相信对车比较了解的人们一定不会陌生的。这台发动机采用先进的单涡轮双涡管技术，在保证经济性的同时可以获得更加出色的动力表现。这台发动机一经推出就获得了多项世界级的大奖，目前装配于PSA和宝马集团旗下的多款车型上，大家比较熟悉的就是MINI Cooper S，标致旗下的207CC、308CC、308SW等车型也采用这台发动机。

　　现在这台发动机也将搭载于雪铁龙C4L上了，与之匹配的将是6速自动变速箱。PSA始终没有一台表现出色的变速箱，目前这台6速变速箱已经是雪铁龙能够匹配的最好选择了。即使这样C4L上的发动机和变速箱也已经超越了标致408上的动力系统。

　　不过这样的升级肯定也会带来成本上的提高，这对于C4L可能会是非常严峻的问题。标致408能够获得比较好的市场表现，其中一个重要原因就是性价比很高，大尺寸并没有带来价格上的提高。而性能更出众的C4L如果同时换来了高昂的售价，那么很可能消费者依然不买账。在这方面东风雪铁龙有前车之鉴，多年前推出的凯旋就是因为定位虚高导致销量惨淡。

　　从东风标致的经验来看，C4L在东风雪铁龙投产后很可能并不会取代目前销量还不错的世嘉。而自从2010年就没有再进行改款的凯旋则有可能因为C4L的引入而退出市场。这样世嘉和C4L同时生产，再加上中型车C5，东风雪铁龙更加完善的产品布局将有可能收获更多的市场份额，当然价格仍然是主导因素。

　　C4L率先在中国发布几乎已经是板上钉钉的事了，而何时能够在东风雪铁龙投产才是我们更加关心的问题。有消息称这个时间点很可能是在今年年底，因为海外版的C4已经是现有车型了，所以以此为基础的C4L的推出周期应该不会太长。C4L能否成为东风雪铁龙甚至是神龙汽车新的市场增长点，就要看这款新车的定位如何了。