与我国比较喜欢外来品牌汽车不同，当看到满大街都是进口车时，丰田佐吉认为日本人应该拥有自己的汽车。于是，他把开发国产车的愿望托付给了长子丰田喜一郎，并勉励他：“先干干看”、“别害怕失败”。从此，喜一郎走上了“开发、制造日本汽车”的道路。就这样，丰田汽车诞生了。

    如同世界各大汽车公司几乎都是以创始人名字命名一样，丰田汽车公司的名称源于它的创始人——父亲丰田佐吉和儿子丰田喜一郎。丰田佐吉是一个只上过小学的农村孩子，当他看到在农田里辛苦一天的母亲回到家还要织布，便开始琢磨是不是能对织机进行一些改良，以便减轻母亲的辛苦。到了1896年，29岁的丰田佐吉发明了日本的第一台动力织机，并建立了“丰田自动织布机制造所”。

    丰田佐吉虽然出生于乡村，但视野并不狭窄，创建织布机工厂3年后，他到我国上海开办海外事业时，说了一句这样的话：“把门打开看看吧，外面的世界很宽广啊”。至今，在他家乡有很多人都知道这句话，当地学校的老师们常常引用这句话教育学生。

    丰田佐吉后来虽然非常富有，但与我们身边的一些暴发户有着本质的区别。比如，当他每次回乡，都要提前下车，徒步走进村。他为此解释道：“我不能坐车到家门口。我的长辈、村人们都在田地中汗流浃背地干活，如果我悠闲地乘车在他们之中经过，是会遭报应的。”

    1923年，日本发生了关东大地震，这场7.9级的地震导致14万人死亡，震后，日本从欧美国家进口了大量汽车用于灾后建设。看着满大街到处都是外国品牌的汽车，丰田佐吉产生了一个强烈的愿望：日本人应该拥有自己的汽车。于是，他把开发国产车的愿望托付给了长子丰田喜一郎，并勉励喜一郎：“先干干看”、“别害怕失败”。从此，喜一郎走上了“开发、制造日本汽车”的道路。

    当时，美国平均每4人拥有一辆汽车。丰田喜一郎认为，如果日本每10人拥有一辆汽车的话，仅日本国内就有1000万辆的市场需求，按汽车的平均使用寿命10年计算，以后每年都需要新100万辆。毫无疑问，这是一个的巨大市场，决不能拱手相让给西方人，一定要掌握在日本人自己的手中。

    在这样的信心鼓舞下，1933年，丰田喜一郎在丰田自动织机制作所里设立了汽车部，开始研发汽车。最初，他买来一台雪佛兰的汽车发动机进行拆解、分析，后来又买来一辆德国的DKW汽车进行分析。在研究过程中，喜一郎确立了发展目标：“贫穷的日本需要经济实惠的汽车。生产廉价汽车是我的责任”。

    在1935年，丰田喜一郎制造出了一辆木制车身，二冲程双缸发动机的汽车，一年后的1936年，丰田AA型轿车问世，到了1937年，“丰田汽车工业株式会社”成立。不过，这一时期的日本汽车仍以进口为主，国产车得不到消费者的信任，因而销售状况很差。

    幸运的是，随后的两次战争给丰田汽车公司带来福音。先是日军侵华陆军向丰田采购了9.5万辆卡车，接着是韩战期间美军的订货，由此，丰田公司得以发展。也就是说，丰田汽车能够创业成功，靠的是制造卡车。当然，丰田汽车的发展并非完全依赖军方采购，全方位向国内市场推销，是丰田汽车当时的重中之重。为了让国人相信国产车，丰田汽车下了很大的工夫，比如，在广告中把国产车与外国车进行对比，着重指出国产车轴距短、油耗低，在更为经济实用的同时，载货量反而更大些。

    在另一则当时的广告中可以看到，丰田汽车告诉民众，如果使用丰田汽车开办货运公司，会比使用外国车更容易赚钱。为了证明这一点，丰田汽车曾在台北到高雄之间，举办了一场节油驾驶比赛，结果是丰田汽车的油耗比外国车低一些。

    到了1955年，丰田汽车改为重点发展乘用车，推出了皇冠RS。这款排量1.5升的小汽车，在技术上没有任何耀眼之处，全凭制作工艺精致、配置全面以及可靠耐用，赢得了市场的认可。1957年出口到美国，以廉价和省油逐渐征服了美国消费者，使美国逐渐成为丰田汽车最大的市场。丰田喜一郎被誉为日本汽车工业的先驱者，他缔造的丰田汽车工业股份有限公司，如今已经成为世界上最大的汽车公司之一，产品遍布全球，实现了父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。

    丰田喜一郎成功的重要因素，是他具有战略家的眼光，创造出了风靡全球的“丰田生产方式”。这种生产方式的独特之处在于，将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。他为推广这一生产方式而喊出的“恰好赶上”口号。“丰田生产方式”后来成为许多国家争相学习的先进经验。

    70多年前，丰田喜一郎创建丰田汽车的理论依据是：如果国内每10人拥有一辆汽车的话，1亿日本人需要1000万辆汽车，这么大的市场决不能拱手相让给西方人。70年后，如今的日本是每3个人拥有一辆汽车，更为重要的是，丰田汽车最大的市场是世界各国，他们通过输出一辆辆汽车，把各个国家的钞票换回日本。这种观念，这段历史，值得我国汽车工业的决策者和汽车企业的管理者，认真读一读，反思一下自己在过去的30年间，都干了些什么？

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