车型二：一汽丰田普锐斯

　　指导价：22.98-26.98万元

　　普锐斯是最早量产的混合动力车型之一，目前已经进化到第三代产品。在日本和欧美市场，普锐斯有着非常好的销量，但来到国内后出现了水土不服，20多万元的售价让很多消费者还是选择了更有面子的B级轿车。

　　外观方面，普锐斯采用了“三角楔形”的车身设计，从车顶到车尾的过渡非常突兀，虽然有着不错的风阻系数，但这种既不像MPV又不像三厢轿车的样子很难被消费者认可。和尊瑞一样的渐变蓝色车标让普锐斯有了一丝科技感，也很好的将混合动力和普通丰田车加以区分开来。轮胎采用的是日本优科豪马品牌，具体尺寸为195/65 R15，最特别是的铝合金轮毂外还加入了一个塑料装饰盖，除了增强视觉效果之外，笔者想不出还有什么作用。这种做法常常出现在低端和低配车型的钢圈轮毂上。

　　内饰方面，普锐斯有日系车惯有的精细，温馨的家居感让人感觉舒适。用料方面，普锐斯采用大量生物降解材料，但和普通塑料相比，手感上没有什么区别，更不会对提升档次有帮助。但从环保角度考虑，可回收降解还是值得肯定，但多少人愿意为此买单是个问题。

　　普锐斯的长宽高分别达到4485mm/1745mm/1510mm，轴距2700mm，在紧凑车型中空间优势明显，不过由于“三角楔形”的车身，后排的头部空间并不理想，也直接导致了后备箱容积的缩水。

　　普锐斯的动力系统由1.8L自然吸气发动机，外加一台能够独立工作的电动机组成。总最大输出功率100kW，最大扭矩207Nm，动力性能和2.4L发动机相当，但百公里油耗仅4.3升，节油效果显著。变速器使用CVT无极变速，换挡平顺，没有顿挫感是它的主要优点。另外，普瑞斯具备EV电动驾驶模式，即可单独依靠电动机提供行驶动力，在短距离使用上避免启动发动机，从而达到省油目的。