原因2：轩逸新老两代共产，需要价格互补

　　目前尚未换代的颐达并没有推出新车型的消息，但是这并不意味着东风日产要放弃这块三厢轿车的市场，从现在的销量上看三厢版的颐达仍然占有很大一部分的市场份额。

　　另有消息称，在全新轩逸上市之后，老款车型并不退市，而是采取新老两代车型共同生产的方式。这样老款轩逸将有可能降低一些价格，代替现在颐达的位置，而新款轩逸则和老款形成价格互补，并且能够让东风日产产品线的分布更加平顺。

　　原因3：采用日产惯用的错位竞争策略

　　除了以上两个原因之外，实际上错位竞争一直是东风日产管用的营销手法。之前的骊威就可以看做是小型车与紧凑型车的中间产品，新一代阳光实际上也处于紧凑型车的边缘。如果从更广泛的角度看，在SUV热销的时期，逍客这款跨界车型也应该算是一种错位竞争的产物。

　　全新轩逸再次抬高身价，价格定在15-17万这个区间内，可以看出这个区间正好处于紧凑型车和中型车的中间。以东风日产自己的产品线看，下有骐达和老款轩逸，上有天籁，新轩逸的定位就兼顾紧凑型车和中型车两大级别的市场，这也是一种定位上的策略。

　　全新轩逸实力不具有绝对优势

　　通过上面的分析，可以看出东风日产对于新轩逸的定位还是有一定道理的，但是道理归道理，最终的目的还是要市场表现来验证。以新轩逸的15-17万的价格来看，已经高于了现在市面上绝大部分的主流紧凑型家用车了，但是新轩逸是否具备这样的实力呢?

　　从车展上首发的新车来看，新轩逸具备的资本主要有全新的1.8升发动机，相比于1.6升起步的大部分同级别车型来说，1.8升排量上确实更大了一些，但是更大排量并不意味着就应该更贵。可以看到原来1.8升起步的福克斯在换代后也开始采用1.6升发动机了，可见这些排量上的差别不一定能起到积极的作用。

　　另外一个优势就是2700毫米的轴距了，虽然现在的新车轴距都在加长，但是轴距达到2.7米的紧凑型车其实并不太多，新思域在换代后轴距也缩水到了2.7米之内了。所以和这些主流紧凑型车相比，新轩逸的轴距虽然没有加长但是仍然具有优势。

　　实际上新轩逸的定位有些类似于东风标致408，车身尺寸上两款车也相差不大。不过从价格上比较，标致408的官方定价为12.19-16.99万，即使我们排除掉1.6升的车型，408的2.0升车型价格区间也只在12.99-16.99万。这相比新轩逸的15-17万还是有不小的优势。可见新轩逸这样的定价策略还是有些冒险。

　　目前我们分析的这个价格区间还仅仅是预计售价，也不排除正式上市时东风日产会调低这个价格。但是毕竟这个价格是东风日产官方提供的，所以具有参考价值。如果最终新轩逸确实定价在这个区间之内了，虽然并非离谱，但是也会影响到这款车的竞争力，玩策略的东风日产能否玩转新轩逸，就需要市场销量来验证了。