参观完今年的北京车展，大众的粉丝好像有点失望，因为亮相的车型太少，总共就两款，而这其中有我本人最爱的CC。还记着10年在青岛，第一次试驾大众CC到现在的3.0 V6亮相，中间相隔了近2年，本以为3.6升的CC会国产，但看到迈腾和帕萨特采用的3.0升VR6发动机时，我就清楚，CC也一定是3.0。

     可能抱的期望太大，说实话我对这次的CC旗舰款并不是很满意，仅说装备的话还算可以，除了与迈腾3.0V6一样的VR6发动机和DCC动态自适应底盘以外，还增加了XDS电子差速锁，但缺少了四驱系统，另外车辆外观几乎原封未动。

注：一汽大众CC 3.0 V6在以下简称CC3.0

    在技术装备方面，与海外的3.6升CC相比，CC3.0缺少了四驱系统，其实看看奥迪也一样，很多车型缺少了Quattro技术的装备，按说一款车的装备适应国情才是合情合理，但应对中国这种复杂的路面，我始终觉得四驱是更好的一种适应国情。很遗憾，起码从现在来看一汽大众的所有车型都没有配备四驱系统。

    从车迷的角度来看，CC3.0的不足谈到这里也就到头了，因为除了四驱系统外， XDS电子差速锁和DCC动态自适应底盘都有所采用。可作为一个大众粉丝或CC车主来说，CC3.0其实可以更好。

    总是说中国人好面子，其实外国人何尝不是，谁希望自己30多万的车看起来像20万的呢？以迈腾V6和帕萨特V6为例，虽然以低调为主，但在外观上两车与普通版还是存在较为明显的差别，比如轮胎大小和轮毂样式，帕萨特V6的排气管样式还有所改变，但在CC3.0上你只能看到不太显眼的V6标志。

    当然CC的外形设计的确漂亮，这点毋庸置疑，我也没期待它能在这方面有什么改观，只求轮毂的样式和轮胎大小能有所改变。毕竟这是一款3.0升的车型，论性能和档次都理应比2.0T更高。

    但再看到CC3.0不免有些失望，仅仅在车上贴了几个V6的标志而已，17英寸的轮毂有点小气，这恐怕也是一汽大众车型里的极限尺寸。 参看一位车迷也是CC车主自己改装的样式：

    总结CC3.0的不足，就是外观不给力，四驱系统碍于成本可以没有，为了便宜我们忍了，但希望像轮毂和LED这样画龙点睛的配件还是不要省了，怎么说也是国产CC的旗舰车型。