厂家介绍车展上的这款H7还仅仅是工程样车，最终的量产版本还会有所变化，特别是内饰设计部分。从我们现场感受来看，H7确实没有完全定型。特别是小编在摆弄手扶箱盖子时，竟然意外把盖子掀掉了，令在场的厂商人员有少许尴尬，特别为小编进行了解释。

　　从目前的设计来看，H7的内饰整体感受强于哈弗H6，上深下浅的色调搭配深色装饰条让整车更显高档。内饰用料上大量采用软性材料，摸起来手感较好。只是做工方面，距离合资车还是有所差距。

　　方向盘采用传统四幅设计，并采用皮质包裹，握在手中贴合度很不错。多功能快捷按钮阻尼适中，基本覆盖了常用的功能。仪表盘采用了流行的炮筒式设计，中间的液晶显示屏不仅提升了档次，而且让车辆数据信息显示更全面。

　　8英寸液晶屏在中控台上特别显眼，不过外边包裹的银色屏框显得有些不协调。现在手机都采用薄边框设计了，这么厚的边框包裹这么大的液晶屏显得周边很空，按钮的分布不均匀也影响美观度。相比来说，空调按钮的设计就好得多，深色调的按钮和整体内饰风格也更协调。

　　H7采用了目前流行的一键启动系统，取消了传统手刹设计，而是用脚踩踏板式来代替。这也让变速箱档杆区域显得更加简洁整齐。变速箱档把和大众系非常相似，握在手中很充实，抓握也很方便。

　　哈弗H7的皮质座椅软硬适中，加上八项电动调节很容易找到最舒适的坐姿。而副驾驶同样配备了电动调节功能，但调节方向有所简化。