经过近两天的试驾，笔者对悦悦的动力性能表现也有所了解。2012款江淮悦悦配备了一台1.0排量四缸发动机，而在同级车纷纷降低成三缸设计的背景下，悦悦的配置更显厚道。具体参数上，这款东安生产的DAK10A引擎最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/3500～4500rpm。负责动力传递的变速箱是一款较为普通的5档手动变速器，具体使用感受上换挡清晰，虽说达不到更高级车型上才有的吸入感，但也能满足普通驾驶需求。

　　对于自重900多公斤的微型车来说，这款四缸引擎已经可以满足日常代步使用。悦悦油门行程较短，很容易就踩到底，而离合行程又相对较长，让初上车的驾驶者要短暂适应一下。好在发动机反应灵敏，轻踩油门即可作出反应，即使是新手也不容易熄火。

　　在去长城景区的试驾途中，基本上都是上山爬坡路段，笔者的试驾车中共有三个大小伙子，车辆+人员+器材总重量在1450kg左右。悦悦在两档的情况下爬坡很轻松，转速保持在2500-3000转时并不吃力，而挂入三档后会感到动力有所减弱，当然，这毕竟是一台1.0的车子，能有这种表现实属不易。

　　悦悦的底盘采用紧凑车常见的前麦弗逊式后扭力梁式悬挂结构，总体调试偏向运动。弹簧行程长但硬度够大，特别在返程的盘山下坡路段让笔者好好体验了一把。由于车载重，车速快，过弯时车辆的稳定性出色，没有出现微型车常见的抓地不稳现象。前轮支撑力足够，车尾跟随顺畅，比起紧凑车来说，过弯更干脆。

　　刹车系统也是值得一提的，虽然从配置上来看，前碟刹后毂刹并不算突出，但厂家宣称悦悦百公里时速刹车距离在40米以内，这是一个不错的成绩。而在试驾过程中，笔者也实际进行了验证，刹车灵敏，反应迅速，很好的保证了行车安全。

　　全文总结：江淮悦悦是一款用心打造的微型车，从多处人性化设计到各项丰富配置的加入，让这款车在同级车中亮点频现。笔者看来目前拦在悦悦面前的阻碍只有两点，一是价格偏高，二是品牌知名度低。而笔者从内部获悉，悦悦将会采用网络销售结合实体店面模式来应对成本问题，新车通过网络销售的价格将非常有竞争力，具体细节厂商将会在北京车展正式公布。

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