除此之外全新伊兰特的优势在哪里?我个人认为宽敞的内部空间是最大亮点之一，它的轴距达到了2700毫米，比悦动多出了50毫米。就空间表现而言，在新思域、新速腾、新福克斯和卡罗拉这几个主要对手中，几乎没有谁能和它竞争。

　　抛开三厢、两厢这个问题，仔细想了想能与全新伊兰特比拼空间的合资品牌车型有哪些，最后觉得还是日产骐达最靠谱，首先是它的轴距参数同样是2700毫米;其次是之前测试骐达时，我亲眼看到身高1.75米的同事在后排跷二郎腿的惬意坐姿，相信全新伊兰特的表现也不会差;最后是骐达更具吸引力的价格，只有10.53-15.68万之间这么多。

　　外形设计上，全新伊兰特依旧是现代近几年成功的“流体雕塑”设计理念，出彩的几个地方是前脸已经成为家族脸谱的六边形进气格栅，车身侧面提升整车动感的双腰线，以及C柱具有Coupe跑车元素的溜背造型。

　　内饰部分除了用料档次和做工精致度有所提升外，其整体造型设计也同样由很多充满动感的流动线条勾勒，可以看到设计师想要达到与车身外形交相辉映的目的。值得一提的是，早就在韩国本土销售的Avante，也就是我们一直说的全新伊兰特，还有自动泊车系统，不知道国产之后能不能看到这项高科技配置。

　　先期国产的全新伊兰特可能会搭载1.6升GDI直喷发动机，最大功率103千瓦，峰值扭矩167牛米，这么看参数可能不会有什么感觉，如果对比一下新思域的1.8升发动机(功率：104千瓦，扭矩：174牛米)来看，会让觉得现代这几年的进步确实明显。当然，发动机的实际表现和可靠性如何还需要等上市后再继续观察。

　　此前曾有消息表示，悦动今年将会有加入使用1.6T-GDI直喷增压发动机的车型出现，预计其动力水平将会与大众的2.0TSI发动机相当，如果真是这样的话，全新伊兰特肯定也会有搭载相同发动机的车型出现，届时顶配车型的售价达到18万就不是难事了。

　　传动系统方面，6挡自动变速箱是可以肯定的事，现在的疑问集中在手动车型上，到底是5挡还是6挡?在现代起亚集团的国内合资企业中，因为东风悦达起亚抢先拿走了6MT技术，所以北京现代旗下的手动车型只有5MT，而在最近曝光的国产全新伊兰特谍照上却能看见6MT的身影，最终选择如何也许只能在北京车展上揭晓了。

　　结语：众多时下流行的新技术缠身，可见全新伊兰特在国内市场的任务，更多考虑的可能还是怎么提升现代品牌价值这件事，因为有老款伊兰特和悦动的存在，所以走量变成了次要任务。不过设身处地的站在消费者角度考虑，如果一辆悬挂着现代标志的汽车没有了价格优势，大家还会认账吗?

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