看过了CX-5的外观和内饰之后，我们就要看一看这款车的动力系统，可以说全新的发动机是CX-5的最大亮点。在海外版的CX-5上配备了一台2.0升发动机，但是海外版的这台发动机和国内马自达的2.0升发动机完全不同。

　　全新的2.0升发动机采用了马自达最近备受推崇的Skyactiv创驰蓝天技术，这项技术首次将发动机的压缩比提高到了14:1，更高的压缩比可以带来更高效的燃油效率，以此获得更低的油耗和更高的扭矩输出。官方数据显示这台2.0升Skyactiv-G发动机可以在6000转时输出165马力(四驱版为160马力)的最大功率，扭矩则可以在4000转时爆发210牛米(四驱版为208牛米)。比较一下就能发现Skyactiv-G发动机比同级别车型的2.0升发动机性能都要出色。

　　实际上马自达在海外早已经开始采用Skyactiv技术的发动机了，目前国内国产的新马自达3在国外就已经配备了Skyactiv发动机，但是这项技术直到CX-5的引进才来到国内。姗姗来迟的原因很有可能是因为国内的油品难以满足如此高压缩比的发动机，目前CX-5上的这台Skyactiv-G发动机来过国内后也有可能根据国内的标准进行重新调校，具体的数据就要看北京车展上实际车型数据了。

　　除了油品的问题之外，Skyactiv-G发动机还将面对成本提高的问题，马自达进口车在国内向来是以性价比高来赢得市场的，马自达3两厢的进口车甚至不比国产车型贵多少，如果搭载Skyactiv发动机的CX-5在国内上市售价过高，将很难获得很好的市场表现。

　　除了动力性能的提升之外，马自达CX-5在配置方面也有更好的表现。从海外车型上看，CX-5的高配车型将会提供非常全面的安全配置，除了多个气囊和TCS牵引力控制系统这些传统的安全配置之外，还有胎压监测、盲区警示系统等辅助安全配置。

　　另外CX-5还提供了一个叫做SCBS(Smart City Brake Support)的智能城市制动系统，这个系统可以在车速低于30km/h时，当侦测到前方有障碍物时自动制动，减少发生碰撞或追尾的事故。可以看出无论是预防碰撞的系统还是盲区警示系统，也都出现在北京车展将上市的福特新福克斯上，看来马自达与福特在配置上还是有一些共享的。

　　除了安全配置之外，在舒适性配置上CX-5也比较全面，人机交互系统逐渐成为主流，现在马自达CX-5上也配备了类似的旋钮，不过马自达始终没有一套优秀的影音多媒体系统，如今虽然已是原厂的系统，但仍然效果一般。除此之外，马自达CX-5还配备了双温区自动空调、加热座椅等配置，车载蓝牙、USB音频接入等娱乐配置也能够满足日常驾驶的需要。从配置这方面看，CX-5应该和主流的SUV差不多，而这些配置在来到国内之后是不是会有所增减还是个变数，具体情况就要期待引进之后的实际车型了。

　　通过我们比较分析可以看出，马自达CX-5是一款很具有竞争力的全新SUV，相对于目前市场的主流SUV来说无论是感性上的设计理念还是更实际的性能配置数据，CX-5都不输于对手。但是目前分析的仍然是海外版的车型，引入国内后会不会为了控制价格而减配，发动机调校会不会大幅缩水等问题还需要进一步验证。除此之外，CX-5的售价也是一个很关键的问题，马自达能够保持以往平民化的进口车价格，也是CX-5初期能否与主流国产SUV叫板的重要因素。