传动系统方面，全新ES350和ES300h将会继续使用6挡自动变速箱，与现款车一样，而ES250是延续现款ES240的5挡或是升级成6挡自动变速箱目前还不得而知。需要注意的是，此前有不少现款ES240的车主曾抱怨5挡自动变速箱反应有些慢，在需要急加速超车时的表现总会让人觉得有点不给力，不知道全新ES250能否有所进步。

　　即将上市的全新国产宝马3系将会使用8挡自动变速箱，国产有些日子的北京奔驰C级也早用上了7档自动变速箱，而同样身为豪华品牌阵营的雷克萨斯全新ES却还在使用6档自动变速箱，面对大部分豪华品牌消费者对汽车技术含量要求越来越高的当下市场，希望雷克萨斯在这些地方可以做出些改变。

　　目前雷克萨斯引入国内的轿车产品自上而下包括LS、GS、ES、IS和CT，SUV产品包括LX、GX、RX，旗下共八个系列，而当新一代ES系列发布之后，现在没有混合动力车型提供的只剩下LX、GX和IS系列了，由此可见雷克萨斯的计划应该是为全系产品普及混合动力技术。

　　为了突出整体的运动感，全新ES在延续了现款车简洁流畅设计风格的同时，车身显得更加低矮，前脸部分已经成为家族面孔的纺锤形进气格栅在此前发布的GS身上我们已经见过了，尾部也是改变明显的地方，后杠贴近轮毂两侧的线条向内收拢，与现款车相比，在视觉效果上显得不再臃肿。

　
得益于增长的轴距，全新ES后排腿部空间有所增强

　　全新ES的内饰设计也比现款车好看多了，不会再给人老气横秋的感觉，整体质感比现款车有了很大的提升。此外，全新ES还采用了时下流行的多层设计，显示和操作区分隔，可以让驾驶者更方便的观察和操作车内各项功能，降低驾车分心而出现行车隐患的几率，同样的设计还包括改进后的第二代Remote Touch信息操作系统。

　　说到这里，细心的人可能会发现一个问题，就是会发现全新ES的内饰设计跟前不久发布的的GS几乎一模一样，就像现在的大众系车型，坐进去给人好像在开同一辆车的感觉。现款车上只有ES350才能享受到Mark Levinson音响的魅力，好消息是有传闻说在ES250高配车型上也可能使用这套音响，有兴趣的车主可以在上市后仔细看看。

　　除了为数众多的10气囊外，全新ES还提供预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)和倒车侧方盲点监视器(RCTA)等高科技安全配置，不过像自动泊车这样的配置目前还没有从相关的资料上看到。

　　结语：虽然时下流行的新技术丰田几乎都握在手里，但是受困于一向保守的造车理念，当然，其中也不排除成本控制的因素，所以全新ES身上几乎很难看到类似德系车那样众多的新技术，给人的整体感觉依旧是那么的平庸。

　　唯一的例外是ES300h，凭借先进的混合动力技术，它可以真的让车主不在为油耗担心，现在我只希望售价能够亲民一些，不要向GS450h那么夸张，否则叫好不叫座的局面很难避免。

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