下面回到今天的主角EXP 9 F上，它在外形设计上使用了宾利新近的“hewn from solid(固体雕凿)”设计语言，主旨是在保留类似宾利家族DNA式固有传统的同时将运动风格融入到充满雕塑感的车身中，突出SUV车型充满力量感的硬朗气息。

　　在EXP 9 F身上能体现出宾利家族DNA的几处地方首先是大尺寸矩形进气格栅，其次是原形头灯，最后是车身后部的外凸式肩线，从上世纪5、60年代的宾利R-Type和S1到最近几年的慕尚和欧陆，我们可以清楚的看到半个多世纪以来宾利汽车外形设计思路的演变。

　　EXP 9 F的头灯和位于前杠两侧LED行车灯也是具有充满想象力的设计，它们的形状让人印象深刻，其灵感来源于坦克线膛炮中的螺纹设计，隐藏于LED行车灯中的涡轮叶片导风口同样充满了创意，除了能够提升视觉效果外，它还能够通过自身的旋转从车外吸入更多空气，来为混合动力版EXP 9 F的充电冷却器和W12双涡轮增压发动机进行主动降温。

　
左侧是1950年宾利R-Type，右侧是1955年宾利S1
大尺寸矩形进气格栅、圆形头灯和车身后部的外凸式肩线设计值得注意

　　作为一辆概念车，EXP 9 F的单螺栓轮毂设计同样具有不同于普通量产车的纪念意义，正如上面提到宾利以赛车运动起家，这处设计是为了向曾经的宾利赛车传统和几年前曾取得过勒芒耐力赛冠军的Speed 8车型致敬，等量产版EXP 9 F与我们见面的时候应该还是常规的五螺栓样式。

　
EXP 9 F的单螺栓轮毂设计是为了向曾经的宾利赛车传统
和几年前曾取得过勒芒耐力赛冠军的Speed 8车型致敬

　　车身尾部设计具有强烈的雕塑感，与“hewn from solid(固体雕凿)”设计语言呼应，D柱和快速向后下滑的后窗会让人强烈的联想到Coupe跑车，想必也是为了突出动感吧。位于后窗上部的扰流尾翼可以提升EXP 9 F的高速行驶稳定性，量产版车型应该会得以保留。向外发散的尾灯灵感源自喷气式飞机的发动机排气口，好看与否先不提，这方面涉及到个人主观感受，不好判定，不过从创意角度来看很值得肯定。

　　在介绍EXP 9 F的内饰之前，我想最不用告诉大家的几个关键字应该就是“奢华、典雅、精致……”等等一系列用来夸赞和烘托这辆车内饰价值不菲的形容词了，对于一辆价格够中国普通人奋斗一辈子不止的汽车而言，拥有这些一定是应该的。

　　所以这里就捡着重点的地方介绍了，首先是内饰材料，它们包括大量的真皮、实木、羊毛和金属材料，绝大部分都会以手工方式制作并安装在车内;其次是仪表台上的大尺寸液晶显示屏，它除了可以显示常规的3D导航信息之外，还能在无线上网时显示多媒体资讯;最后是上下对开的电动尾门，在里面的行李箱中具有放置野餐器具的空间，可以让车主坐在车外悠闲的享受野餐时间。

　　结语：本次日内瓦车展宾利EXP 9 F概念车的首发，可以明确的看到宾利推出SUV车型的决心，不过其在全球范围内的反响好坏还需要过一段时间来进行判断，量产车的外形设计能否延续概念车的风格目前还是未知数。不过就超级豪华品牌的竞争来看，目前能确定的是在短期内，量产销售后的宾利SUV应该没有竞争对手可言。

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