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盘点九大忽悠国人车型 各厂家都有猫腻

2012年03月06日 00:00 来源:车讯网
作者: 张雅纯
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No.7——借历史抬身价

典型代表:雪佛兰 迈锐宝

  雪佛兰官方对迈锐宝给出的历史诠释大意为:“第一代迈锐宝诞生于在上世纪的60年代,当时Chevelle才是整个车系正式的名称,而Malibu则是象征着Chevelle车系里最高端型号的名字,随着美国经济的蓬勃发展,有着肌肉车外形的第一代Malibu也开始登上历史的舞台”。虽然号称有着近半个世纪的历史传承,但从实际的车型技术来看,国产迈锐宝跟厂商所宣称的Chevelle车系根本没有半点关系,只是假借了Chevelle车系里最高端车型Malibu的车名而已,如果真要找历史传承,那就只能跟欧宝Insignia或者别克新君威扯上点关系。

  引进国内销售的第八代迈锐宝是基于通用Epsilon Ⅱ平台发展而来的,是别克新君威的兄弟车型。由于采用了相同的平台,2737毫米的轴距也就跟新君威完全一致,跟第七代迈锐宝超过2.85米的轴距相比逊色了不少,车身尺寸上也比上一代车型小了很多,以上就是迈锐宝真实的一面,还请各位看官三思后再决定是否购买吧——迈锐宝就是换壳的君威。

No.8——装配工艺超差

典型代表:北京现代 ix35

  要不是出租车行业的青睐,北京现代的车型恐怕不会太常见,行驶在北京的几万辆现代出租车最近悄然换成了2012款伊兰特,莫非北京现代就只能混迹出租车行业了。其实也不完全是,现代ix35还算是比较热销的SUV车型,只不过这款车的工艺和装配实在是差到不敢让人相信。详情可参见(拆车坊第三期ix35点评 金玉其外败絮其中)超大的钣金缝隙+用力摔才能盖上机器盖,这就是北京现代ix35的品质!

 

现代ix35(单位:毫米)

 

最大值

最小值

平均值

左A柱

4.1

3.8

3.9

左B柱

4.6

4.0

4.2

左C柱

4.2

3.5

3.8

右A柱

4.3

3.7

4.2

右B柱

4.1

3.0

3.5

右C柱

4.5

2.8

3.5

制表:车讯网 www.chexun.com

 

  我们在《拆车坊》之逍客的拆车文章里提过,车身外壳的生产工艺的好坏可以客观的看待这款车的整体工艺,如果说逍客缝隙能让我哭的话,我很有自信的认为当我看到现代ix35的整车缝隙有想死的冲动。这个车的钢板外型居然是“立体”的。参与拆车的编辑对北京现代ix35整车缝隙的评价就是“远观可赞,近看可悲”。北京现代,你拿什么让国人买单?

No.9——进口超贵小车

典型代表:菲亚特 500/雪佛兰 斯帕可

菲亚特500

  国人向来都喜欢泊来品,对汽车产品更是如此。只要是进口车,都会被人奉为奢侈品,看看菲亚特500这部小车吧:A00级的身材,它就是一部微型车,和国产的算是一个级别的。在看看价格,16.98万-22.88万元?没看错吧,是的,它就是接近17万元起价,它以为自己是奔驰Smart,以为自己是宝马Mini。菲亚特500高达近17万元的价格,在国内市场完全可以购买一部顶配的紧凑级家轿或入门中级车,随便买什么都比菲亚特500划算。

雪佛兰斯帕可

  进口雪佛兰斯帕可在售价方面真是一点也不含糊,虽然7.78~8.88万元的价格没有菲亚特500那么恐怖,但是花8万元买个不能变形的小金刚回家(斯帕可是《变形金刚》里的煞车Skids和挡泥板Mudflap的原型车),得到的却是和比亚迪F0一样的实用性,到底值不值也不必多言了吧。总之一句话,买进口小车需谨慎!

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责任编辑:张雅纯
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