因内容需要，补发12年02月03日新闻　

    最早见到量产宝马X6是在2008年底特律车展上，希腊神话半人马一样“上身Coupe+下身SUV”的外形设计，着实让当时很多还在用传统眼光审视它的普通消费者们惊讶了一把。根据宝马的官方解释，它是一辆全能运动轿跑车(Sport Activity Coupe)，但是想到它的命名方式和与X5相同的制造平台，传统观念上它又更像是一辆彻头彻尾的SUV。显然官方解释和传统观念碰撞在一起会让人觉得有些矛盾。那么这辆充满创新精神的车本性如何呢?

　　至于答案，我想还是合并同类项吧，综合两者的特点“SUV型Coupe”，也许这会让有些迷惑的人更容易理解X6的特性。如果说的再直白点，可以试想一下自己正好坐在一辆大型Coupe轿跑车顶上的驾驶感觉，需要注意的是这辆高坐姿Coupe有着很棒的操控性。

　　仔细对比上面的表格，能发现二者有着相同的轴距参数，这是因为X6使用了与X5相同的制造平台，而更加低矮的车身高度，以及大幅增加的后轮距是有助于提升高速直线行驶稳定性的设定。综合以上两点来看，可以体会出宝马设计师想让X6在继承前者通过性的同时，还要具备更强公路性能的定位。

　　在上市之初确实有一些人对宝马这辆意图开拓介于大型Coupe轿跑车和SUV细分市场，避开传统竞争对手的创新车型前景感到疑虑，因为前后两者本来就是一堆矛盾体。好在四年后的今天，X6用全球市场超过15万辆的销售数字作为答卷解除了担心者的顾虑。

　　同时它的销量还远超过了原来的预期，对宝马来说，这可能也算是一个惊喜吧。此外，另一个趋势是人们现在开始越来越喜欢这辆充满个性的混型车，这点不用纵观全球市场，细心的人从国内路面上越来越高的能见度就可以看出来。

　　随着中期改款时间的到来，宝马在不久前发布了新款X6的官方图片，不过说句实在话本次的改款并没有给人带来特别耳目一新的感觉，因为除了头灯、前杠、尾灯等细节处明显的小幅修改之外，其他的外形设计与现款X6基本相同。