总的来说，除了运动特性，XF还具有很多行政轿车拥有的特点。座椅宽大舒适，适于乘坐，只是在激烈驾驶时会让车内乘客稍显不适。底盘呈现出典型的欧洲轿车特点，稳重扎实，包括路面一些细小的路感都会有所感知。也许你会认为这是一部矛盾的结合体，但我却享受其中，因为大部分时间它都可以扮演两种角色，或商务或运动，就看方向盘后面的驾驶者了。

　　在实际驾驶中，这套动力总成的表现也是可圈可点的。点火启动后，车内极为安静，基本听不到发动机的声音，这要归功于其出色的隔音效果。首先在普通模式行驶时，油门的响应灵敏，并且发动机转速一直维持在2500转上下，起步和加速的表现也较为满意。

　　然后在激活“ECO”经济模式下又进行体验，踩下油门后，车辆的起步与加速明显迟顿了很多，当油门踩下三分之一为之时，车速仍然感觉不到太明显的反应。带车速缓慢攀升后，变速箱将转速维持在1500转左右，最高到2000转时就会升挡了。在经济模式下，会提高燃油经济性，但对于起步和加速的影响还是相当明显的。