北京汽车的首款乘用车——E系列将于2012年3月19日上市，新车上市前夕，车讯网采访了北京汽车股份有限公司销售本部副本部长刘宇先生。刘先生谈到：北京汽车虽然拥有50多年的汽车制造史，但生产纯民用的乘用车，在国内同行中属于后来者，后来者如何居上，只能靠品质，只有具备可靠的品质，才能让客户从认可到满意，最终发展到感动。

    车讯网：去年北京汽车曾展示了BC301，眼下这款车命名为E系列，其间的变化是怎样的？

    刘先生：BC301只是工厂内部的产品代号，E系列是这款车在市场上的正式名称。这款车自2008年开始研发，在过去的3年多时间里，我们不断对这款车进行修改，只有一个最大的心愿，把最好的产品拿到市场上。

    车讯网：北京汽车的E系列市场定位是怎样的？

    刘先生：E系列是一款AO级小车（小型车），与POLO、飞度、MG3、马2、晶锐等属于同一级别，这款车主要适合两类人群——第一是都市年轻人，第二是务实的消费者。之所以说它适合都市年轻人，是因为它的外观很有活力，内饰也很新潮。之所以说它适合务实的消费者，是因为它有很大的车内空间，能够实现多用途，不仅能满足日常生活的需求，还能带着很多行李长途自驾游、带着各种野营器材郊游，等等。

    车讯网：E系列的产品规划是怎样的？

    刘先生：这款车是我们北京汽车与专业设计公司自主研发的，拥有完全的知识产权。它将与我们今年晚些时候推出的C70形成互补。我们为E系列的设定，是一款让生活充满色彩的小车。它的主题，与目前市场上已有的两厢小车并不相同。

    在动力方面，这款车搭载1.3和1.5升发动机，匹配手动以及自动变速箱。轴距为2.5米，后排乘坐空间和头部空间，比同级车更有优势。在配置方面，我们为E系列设定的目标是“人无我有，人有我优”，比如我们的倒车雷达可以显示距离，1.5车型全部配备了带有卫星导航的液晶触摸屏，等等。等待3月19日上市之后你就能看到，它的配置很齐全，超过了同级车。

    车讯网：E系列是北京汽车的第一款现代意义上的乘用车，您对这款车的前景有什么估计？

    刘先生：我对这款车充满了信心。

    在国内汽车制造业，我们北汽属于后来者，虽然我们有50多年的汽车制造历史，但局限于军用车和商用车，相信中年朋友对北汽的212、130仍有较深的记忆。眼下，北京汽车向乘用车领域迈进，我们作为后来者，要想获得发展，条件只有一个：品质。靠品质让客户从认可到满意，最终发展为感动。

    车讯网：北汽在产品美誉度方面做了哪些工作？

    刘先生：首先，我们非常注重E系列的安全性。比如激光焊接、一体式冲压车门、后排座中间位置的三点式安全带、前后防撞钢梁、儿童安全座椅专用接口，这款车全部具备，此外，在试验阶段，我们自己进行了碰撞测试，根据现行的评分标准计算，这款车获得的是5颗星。

    其次，在我们的生产线上，设立了6个阀点，47个质量门，时时对产品进行质量评审，严格把关，没有通过质量评审的产品不会进入下一道生产流程。我们还认真筛选供货商，确保每一个零部件都是合格，才会被装进汽车。

    我们的目标是，2011年质量达标，客户认可；2012-2013年质量可靠，客户满意；2014-2015年质量领先，客户感动。

    车讯网：北京汽车的营销渠道建设进展如何？

    刘先生：就目前来说，主要有两个方向，第一方向是微车、微客，即威旺品牌，另外一个是轿车网络。目前已经签约的经销商有40家，北京汽车计划于2012年底签约140家经销商，建80家4S店。其中，来自北京奔驰、北京现代的经销商比例超过50% 。由于目前车型较少，北京汽车会向经销商实施补贴。一般国内自主品牌投资一个4S店大约需花费700万左右，厂家给予的补贴大概在50%左右。北京汽车给予经销商的建店补助最高达75%，将近530万。

    车讯网：北汽收购的萨博技术，目前的进展如何，何时实现量产？

    刘先生：我们收购了萨博的整车平台和动力总成，拥有它的全部知识产权。现在，我们在北京通州建设一个动力总成公司，它的装机基本在下半年，整车跟大家见面的时间是同步的。因为这个时间节奏是我们可以掌控的。另外，大家看到的时候，一定是我们新的车，一定是萨博的高性能的发动机。

    车讯网：在今年后三个季度，北京汽车是否还有新车型推出？

    刘先生：2012年3月我们将推出E系列两厢车，它的三厢版本车型将在2012年年底或2013年年初投放。此外，在2012年的9月，我们还将推出C70和B40。

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