在实际驾驶中，这套动力总成的表现也是可圈可点的。点火启动后，车内极为安静，基本听不到发动机的声音，这要归功于其出色的隔音效果。首先在普通模式行驶时，油门的响应灵敏，并且发动机转速一直维持在2500转上下，起步和加速的表现也较为满意。

　　然后在激活“ECO”经济模式下又进行体验，踩下油门后，车辆的起步与加速明显迟顿了很多，当油门踩下三分之一为之时，车速仍然感觉不到太明显的反应。带车速缓慢攀升后，变速箱将转速维持在1500转左右，最高到2000转时就会升挡了。在经济模式下，会提高燃油经济性，但对于起步和加速的影响还是相当明显的。

　　最后终于到了激动人心的时刻，切换到“SPORT”运动模式。和预想的一样，提速变得迅猛了很多，并且正常行驶过程中转速也基本上维持在3000rpm左右，油门也变得异常轻盈，加速超车信手拈来。不过在得到澎湃动力的同时，相应的也会增大燃油的消耗。

　　在切换不同驾驶模式体验的同时，变速箱一直都在不辞辛劳的工作着。不管是在怎样驾驶模式下，换挡都相当的平顺，而在日常行驶中变速箱与发动机的配合默契，对于驾驶员意图的领会也做得十分到位。在激进驾驶或超车时，深踩油门变速箱会把换挡时机大幅延后，使速度飞快提升。

　　英菲尼迪M25的车长将近5米，这会对其操控性方面有所影响，但在开起来之后这种顾虑就消失了。带有随速感应的助力系统让方向盘适应各种驾驶速度，沉稳的感觉总是能提供给驾驶者更多的信心，并且良好的指向性以及清晰的路感也保证了并线时的干净利落。

　　M25配备的前双叉式独立悬架和后多连杆式独立悬架的舒适极佳，路面的震动被过滤的很好，只保留应有的路面反馈。当高速并线时，有效减小了车身的侧倾并将其控制在可接受的范围内。作为一款操控性能出色的座驾，英菲尼迪M25显然表现出众，但这并不代表在驾驶过程中可以肆意妄为，它能做的是在危险出现时可以精准的完成驾驶者给予的避让指示。

　　捷豹XF 3.0与英菲尼迪M25，这两款车一个出自历史悠久的品牌，另一个则源自年轻新贵。无论从品牌还是车型的定位上，都有所区别。但是我们仍然能够找到它们的共通点，最明显的莫过于兼顾了豪华与运动的风格特点。恰好我们对比的两款车又并非是该车型的顶级版（上面还是动力更强的XFR和M37），这样我们更容易避开针锋相对的测试数据，而将视线锁定在驾驶的感受上。

　　捷豹XF更偏向于稳重，英国车的气质尽显无遗，即使在运动模式下也更像一个高贵的骑士，冷酷地面对挑战；而英菲尼迪M25则表现的更加轻灵，让人更愿意去挖掘它的潜质，充满了驾驶的热情。在这两种不尽相同的运动体验中进行选择，相信并不会太难下决定。