从外形上来讲，逍客和ix35是两款不同风格的城市SUV；逍客偏向运动和另类，属于明显的跨界风格，而ix35有着粗狂和高大的车身，正经的SUV身材。但两车都有这接近的动态行驶表现，包括良好的通过性、高高的视野和轻便的驾驶，都符合了当今城市SUV的特点。所以从表面上来看，两车有着不同的风格设计，却又殊途同归，俨然一副标准城市SUV的模样。

   之前我们对两款车分别进行了单车测试，今天对比测试结果和主观感受，来看看两款车的驾驶和操控方面到底有怎么样的差别。

   日产逍客2.0升发动机：

   代号为MR20DE的2.0升发动机与东风轩逸上装备的MR20为同一系列，小该款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改动提升。最大功率102kW@5200rpm（轩逸为100kW），最大扭矩198Nm@4400rpm（轩逸为189Nm），厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。其实你我心里都明白增加的这点数值在驾驶感受上根本体会不到。

   现代ix35 2.0升发动机：

   作为i北京现代主流动力的2.0升Theta-Ⅱ四缸自然吸气发动机，具有全铝缸体、双连续可变气门正时系统(双CVVT)、可变气门歧管等先进技术，从理论上来讲应该会有着不输于日系车型的燃油经济性，其最大功率和峰值扭矩分别为120千瓦/6200转和194牛米/4600转，账面参数非常出色。不过这台发动机调校偏重低转输出，日常起步加速时会给人非常轻盈的感觉，中高转速动力性就显得薄弱多了。

   日产逍客的CVT无级变速器：

   与轩逸一样，逍客也采用了相同的XTRONIC CVT无级变速器，日常行车动力系统非常顺滑，即使面对多车而拥堵的市区街道路面，动力系统的平顺度也让人非常满意。在相同排量和速度的情况下，逍客的转速值更低一些，这对油耗和噪音表现都提供了良好的支持。手动换挡功能并非鸡肋，但实际用途不大，想超车，多数情况下不如你一脚油门来的方便，就当聊胜于无吧。

   现代ix35的6速手自一体变速器：

   传动系统使用了六档自动变速箱，与对手相比一点也不会让人觉得寒酸，一般情况下变速箱会在超过2000转的时候换挡，极小的换挡顿挫感让人非常喜欢，日常使用具有很好的平顺性，在高速路上快速深踩油门时，变速箱为了弥补2.0升发动机相对孱弱的高转速功率、扭矩输出，会用连降三档的方式拉高转速，来坚决执行驾驶者的超车意图，基本不会给人过于拖沓的感觉。

   从发动机参数来看，现代ix35表现要优于日产逍客，多出的14千瓦不算小，虽然扭矩要低一些，但由于CVT变速器存在打滑的情况，实际测试逍客的加速确实比ix35慢，我们可以单纯的理解为动力表现ix35好于逍客，当然这个领先的成绩比较小。同理，在不打滑的情况下，因为CVT的传动效率更高，变速器齿比更大，在同等时速下，逍客的发动机转速更低，油耗和行驶噪音表现更好一些。