途胜(Tucson)是北京现代的首款SUV产品，实惠的价格让它在国内一直有着不错的销售成绩，不过随着时间的推移，面对众多新晋同级别对手的竞争压力和自身产品换代周期的到来，已近暮年的途胜(Tucson)对消费者的吸引力已经开始逐渐减弱，新鲜血液的加入是个亟待解决的问题。

　　认识到这点的北京现代，及时将途胜(Tucson)的换代产品引入到了国内，外观、内饰、动力等方面脱胎换骨般的变化，让它成功的实现了再次吸引消费者目的。值得一提的是，北京现代继续将“二世同堂”的销售策略用在了它们身上，让ix35和途胜(Tucson)形成高低搭配的组合，共同面对国内竞争激烈的SUV市场。

　
途胜是北京现代最早引入的SUV车型

　　ix35由现代欧洲研发中心操刀设计，具有欧式风格外观造型和车辆调校是它最吸引人的地方，这也正好迎合了目前国内消费者的喜好。“流体雕塑”理念的应运而生，让现代旗下的产品彻底摆脱了以往杂乱无章的设计手法，“六边形前进气格栅”开始首次作为统一的家族徽章出现，这应该是外观设计部分最大的亮点。

　　与同级别主流竞争对手途观、CR-V、RAV4和逍客相比，ix35的车身长度只有4420毫米，比排名最低逍客多出了95毫米，车内纵向空间优势并不明显。不过好在其轴距达到了2640毫米，数值仅比CR-V少了20毫米，如果没有特别的要求，它的后排腿部空间几乎不会让人失望。

　　我们今天测试的是ix35新锐版，属于整个车系的中低配车型，采用前置前驱布局，搭载2.0升四缸发动机和六档自动变速箱，其官方指导价是18.38万，目前市场上的优惠幅度大约在1-2万元左右，所以它的实际售价大概在16.38-17.38万左右，售价确实很诱人。遗憾的是，ESP和上坡辅助功能只出现在了售价略贵的精英版上，如果能把这两项配置加上，我想对消费者来说也许会更具有吸引力。