XV的配置有增有减

    从目前得到的新车配置表看，可以得知XV的配置与森林人很相似。其中，动力系统都是2.0水平对置发动机和全时四驱，区别在于森林人的入门级是5速手动变速器，XV的入门级是无级变速器。

    在安全防护方面，森林人的入门级是双气囊+车身稳定控制，以及上坡辅助和刹车辅助，等等。XV对此进行了简化，入门级车型取消了车身稳定控制，但增加了膝部气囊。

    在享受配置方面，森林人的入门级配备了巡航定速，XV的入门级取消了巡航定速，增加了天窗，轮胎由16吋升级为17吋。至于音响、座椅、方向盘等，全部相同。

    从这番对比不难看出，XV的配置更符合我国同胞的需求。尽管车身稳定控制更有保障，尽管手动变速更符合SUV车的定位，但是，有些人更注重有没有天窗以及气囊的数量。因为，他们很看重出事后的保护，而不是出事前的末雨绸缪。

    XV到底是不是跨界车

    跨界车是目前颇受关注的车型，能吸引人们的注意，能制造更多的亮点，于是，一些厂家把原有的轿车、SUV车进行包装，打出了跨界车的招牌，图的就是一个市场业绩。据一些媒体报道，斯巴鲁的XV就是这么一款车。

    但是，厂家并没有说到跨界二字。在厂家发布的消息中，对于XV的描述是：斯巴鲁XV属于“新锐SUV”车型，通过前卫动感的外观设计、稳定优异的动力性能、宽敞的车内空间、舒适便利的车内配置，将运动与休闲融为一体，在燃油效率、驾驶乐趣与时尚、个性外观之间达成了最佳平衡。

    所谓跨界，指的是把两种不同的车型特点糅合在一起，比如，一汽-大众的开迪，它与速腾、途安和途观出自于同一个平台，但它的车身设计是为了满足商用，为了适应这一需求，车内空间大不说，还变独立悬挂为钢板弹簧，这就是跨界。

    有些跨界车，比如波罗的跨界版（CrossPOLO），是在波罗轿车原有的基础上，进行了一些装潢，并无本质的变化。这种所谓的跨界车，与汽车爱好者自己进行的视觉方面的改装，比如换个轮辋，加个大包围等，如出一辙。充其量是对汽车的装修，只能称之为伪跨界。 

    XV的底盘结构、驱动系统与森林人完全一样，底盘离地间隙不仅比森林人高出5毫米，即使把目前市场主流的SUV车全搬过来，也没有一个能超过它的。所以，XV并没有跨界的因素，它的属性与森林人是一样的，就是SUV车。如果一定要找到差异，只能说森林人给人的感觉更硬朗一些，XV给人的感觉更柔美一些。（天哪，与奇骏和逍客的区别完全一致。）

    此前曾有消息说，斯巴鲁XV的入门级车型指导价将定在19.98万元，一辆带天窗的2.0无级变速四驱车，能卖19.98万元？真是难以置信。如果这消息是真实的，不知道22.98万元的森林人将如何在我国生存下去。XV与森林人相比，增加了无级变速、天窗和膝部气囊，减少了车身稳定控制和巡航定速，如此加加减减，两车的价格应该很接近才对。即使这样，厂家没准也觉得亏呢，别忘了秀色可以多卖钱。

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