追求科技的奥迪

    查阅新车的报道资料，新一代的奥迪A6竭力彰显科技。比如，动力为2.5FSI、2.8FSI和3.0机械增压，其中，3.0车型为四轮驱动；规划中还有2.0T发动机与40千瓦电动机所组成的混合动力版本；车身与底盘部分采用了铝合金材质（据说此举是为了减轻80千克的车重）；中控台上可以显示多种信息的液晶显示屏。

    此外，还有许多需要另外算钱的配置，比如，安全驾驶辅助系统、灯光自控系统、新一代的自动泊车辅助系统、空气悬挂、仪表盘上的多功能显示、前风挡上的多功能显示，等等。

     武装到牙齿的各种配置，再加上与上一代奥迪A6迥然有别的内饰，令人感觉到，费迪南德·皮耶希虽然已经离开了奥迪公司，但他所倡导的追求科技的风气，依旧在每一辆奥迪车上传承。30多年前，当皮耶希下令把四轮驱动装进奥迪轿车时，不少人认为太过疯狂，脱离了市场的需求。但起码在我国，奥迪所追求的高科技已经成为卖点。不管买得起还是买不起，许多人谈到奥迪都会对其科技含量津津乐道。

    行政型车的真谛

    不过，汽车如果单纯追求科技，最大的实际意义是能成为汽车爱好者们的谈资，充实车友论坛的内容，市场价值很有限。因为，汽车是个工具，不重视其工具属性，是不可能获得市场认可的。从汽车的级别而言，奥迪A6在大众公司属于C级车，在奔驰公司称为E级车，准确的中文描述应该是行政型车，而我国媒体大都称其为“中大型车”。

    事实上，这样的称呼很模糊，概念不清，不如称其为行政型车更为精准。因为，在旅馆业和航空业，都有专门的行政级服务体系，特别是4星和5星级的旅馆，几乎都有行政楼层，单有一套接待、商务、休闲服务系统，客人从入住到结账，与大堂毫无瓜葛；楼层中的休息厅，随时有免费供应的茶歇服务和办公服务。这个级别的客人通常是大公司的高层，专门为这类人群打造的汽车，就是行政型车。行政型车的真谛在于：性能与乘坐均有兼顾。追求一定的驾驭性能，同时对于后座的宽敞、柔软，行驶的平稳、舒适，具备更高的标准。因为，行政型车的主人们，有时是自己驾驶，劳累和繁忙之时，又会让司机代劳。

    行政型车的阵营中，虽然有诸如英菲尼迪M、讴歌RL之类适宜驾驶的车子，但更多的，是诸如林荫大道、皇冠、沃尔沃S80L之类，核心价值为乘坐的车子。也即是说，以乘坐为主的行政型车占主流。关于这一点，从下面的这张销量统计表中，便可证实。 

     但是，新一代的奥迪A6改变了上代车型的主题词，核心价值变乘坐为驾驶。这种主题词的改变，能被我国市场接受吗？