刚进入2012年，美国三大汽车制造商中的两家，相继发布了同一级别的SUV车：别克的Encore和福特的Ecsport。据说，这两款小型车都将进入我国国产，而目前国内市场中与之相似的车子甚少，主要是一汽的森雅、铃木的吉姆尼、广汽长丰的飞腾和众泰的乐睿。所以，两个小家伙来到我国后的前景，应该还不错。因为，我国汽车消费也需要来一场“革命”，向个性化、功能化方向发展。

    别克的Encore诞生在通用的Gamma II平台，这是2002年通用与菲亚特联合开发的小型车平台（通用与菲亚特于2000-2005年，有过一次短暂的“婚姻”。）事实上，通用自从有了这个平台之后，数款产品均源自于此，比如，已经在我国销售的爱唯欧（在我国悬挂雪佛兰商标）。

    别克Encore的轴距是2555毫米，与广汽长丰飞腾的身材很相近，但它的最大载物空间为1372升，比飞腾的534升大很多。再加上1.4升涡轮增压发动机和6速手动变速器，使得这款车的亮点颇多。

    无巧不成书。别克Encore与爱唯欧同平台，福特的Ecsport则与嘉年华同平台。目前尚不得知Ecsport的车身数据，但已知它的动力为1.0涡轮增压发动机，匹配5速或6速手动变速器，从动力来看，这款发动机的最大功率为88千瓦，最大扭矩170牛米，数据与福克斯的1.8升发动机不相上下，是优点兼亮点，但从嘉年华2490毫米的轴距来看，福特的这款小型SUV明显输给了别克的Encore。

    目前在我国市场上，紧凑型SUV车占据着主流，哈弗、骑士、瑞虎、途观、思威、狮跑、智跑、劲炫、逍客、奇骏、森林人、欧兰德、指南者、安德拉、科帕奇、科雷傲，林林总总四十余款，可小型SUV车却只有不足十款，选择范围狭窄至极。其中，最具靓丽身影的是铃木的吉姆尼，这款车的售价虽然还算过的去，但昂贵的配件价格令其口碑不佳，但凡在购车前做足功课的人们，都会停下购车的脚步，驻足思考一番。

    与小型SUV市场冷冷清清的现状截然相反，小型轿车市场却颇为热闹，进口车中的奥迪A1、奔驰A级，已经国产多年的大众波罗、现代瑞纳，自主品牌中的奇瑞A1和全球鹰自由舰，都是热门车型。这种情况说明，我国汽车车型结构单一，个性化消费的基础严重不足。

    这个基础，包含着思想基础与物质基础。

    思想基础的问题应该不大。我第一眼看到这两款小型SUV车的照片，立即产生了耳目一新的感觉，乖巧、可爱、年轻、活波、动感、时尚，各种美好的形容词，如喷泉涌出。此时再回过头去看波罗、瑞纳、雨燕、夏利，怎么看都觉得落后了一个时代。让车子的造型与用途，告别沿袭多年的一贯制，往个性化、功能化方向发展，相信是绝大多数人愿意追求的。这道理就如同时装的流行与iphone的畅销，前者满足了人们心理需求与感官需求，后者则凭借着优秀的用户体验和完美的功能，在激烈的竞争中脱颖而出。汽车消费，也是如此。

    既然思想基础有了，剩下的，就是物质基础了。

    车型一贯制，是我国汽车消费个性化的障碍之一，即使有些车子做了这方面的尝试，比如波罗的跨界版（Cross Polo），但仅仅停留在视觉效果的改良，“质”并无变化。事实上，对于18-25岁的汽车消费者来说，花15-25万元买辆紧凑型SUV，购车消费、养车消费以及空间利用率，都有得不偿失的嫌疑；而上表中所罗列的十款小型车，造型与售价虽能满足需求，但功能性与个性化存在一定的不足。通用与福特刚刚发布的这两款小型SUV，有效地解决了这些问题。应该说，它们中的任何一款，都比目前市场上的小型车好玩、好看，功能多。

    鉴于此，别克Encore和福特Ecsport进入我国国产后，凭借个性化的造型与较为全面的功能，获得年轻消费者的青睐，几乎是可以肯定的事情。当然，还得有个合适的价格。

查看夏星更多文章>>