不管是手动挡还是自动挡，更换挡位时，需要暂时切断变速箱与发动机的连接，完成这个工作的是离合器。这一讲就聊聊离合器的故事。【回顾上一堂课：火花塞的知识】

离合器的作用

    汽车发动机输出的动力，经过变速箱传递给车轮，但是，动力不能直接传递给变速箱，否则起步和换挡将变得很困难。换挡时，需要把动力暂时断开，让齿轮间没有力的“压迫”，换挡才得以顺利进行。此外，为了保证汽车平稳起步和停车时发动机还能继续运转，需要有个装置，根据需求对动力进行控制，这个装置就是离合器。离合器就像个开关，负责接通和断开发动机与变速箱之间的动力传递。

离合器的构造

    离合器安装在发动机与变速箱之间，由离合片（亦称摩擦片）、压盘、分离轴承和分离拨叉组成。

离合器总成示意图：图中红色部件为离合片，黄色部件是压盘。

    发动机动力输出的地方是曲轴，曲轴的末端安装着飞轮，离合器总成的外壳安装在飞轮上，外壳里面有压盘和离合片，变速箱的一挡轴与离合片连接，离合片被压盘挤压在飞轮上。汽车正常行驶时，飞轮与离合片的摩擦力最大，曲轴的运转因此传递给变速箱。当驾驶者踩下离合踏板，分离拨叉推动分离轴承，压盘被抬起，此时离合片与飞轮的摩擦力很小，也就是说，飞轮在曲轴的带动下继续运转，但动力已经传递不到变速箱了。

离合片与压盘实物图

    离合器分为三个工作状态：全连动、全分开和半离合。未踩离合踏板就是全连动；把离合踏板踩到底，就是全分开；部分踩下离合踏板就是半连动。其中，半连动用于起步、短距离倒车和某些特殊路况，比如沟壑、泥沙，等等。半连动对离合片的磨损较大，通常情况下，只需1-2分钟的半连动，就能闻到浓郁的烧糊味道，虽然此时并不影响驾驶，但经常性的半连动不是好的驾驶习惯。有人踩刹车前总爱先踩下离合踏板，是很糟糕的驾驶行为。应该避免。正确的方式，当汽车即将停住时，才踩下离合踏板。

 离合器的种类

    上面讲的离合器是手动挡汽车，自动挡汽车其实也有离合器，只不过是电控的，无需驾驶者踩离合踏板而已，此外，有些四轮驱动的汽车，前后轴的动力分配也依靠离合器，比如电控离合器或液力耦合器。其中，电控离合器又分为干式单片电控离合器，干式多片电控离合器，湿式多片电控离合器，磁粉离合器，等等。所谓干式，就是上面提到的离合片，通过线圈通电时产生的磁力吸合。湿式电控离合器则有油、液的参与。

离合器的故障

    离合器发生故障，主要体现在：

    1，切不开——离合踏板踩到底，也无法挂挡，或者是挂挡很困难，强行挂挡的话，能听见打齿轮的声音。

    离合器的控制分为两种，液压和拉线（如下图所示）。如果是液压离合器，有可能是液压泵密封圈失效，或者是液压管线内有空气进入；如果是拉线离合器，也有可能是拉索接头处松动。上述现象均无，则有可能是分离轴承故障或者是离合片故障。更换之后就会恢复正常。

液压离合器由离合总泵推动离合分泵，离合分泵推动分离拨叉。

拉线离合器好像自行车的车闸（线闸），由一根拉索直接拉动分离拨叉。

    2，打滑——踩油门的力度与车速不符。

    有可能是离合片磨损过度或铆钉外露，压盘弹簧失效，或者是离合总泵回油孔堵塞。

离合踏板的位置可调   

    抬起离合踏板，离合器接合，合理的结合位置，应该离合踏板总行程的三分之二。如果结合点很低，稍微一抬脚就接合了，给驾驶带来不便，控制不好的话，容易熄火。如果结合点很高，腿自然也得抬高，长时间频繁踩离合踏板，会很疲劳。

    事实上，离合器的结合点是可调的。拉线式离合器调整最简单，只需要两把板子，打开机器盖就能调整，因为踏板与拉索的结合处有个调整螺丝。液压离合器调整起来稍微麻烦些，可以通过压盘螺丝或液压泵放气螺丝进行调整。

友情提示

    时常听到有人抱怨踩离合器踏板太辛苦，对此很不理解，驾驶手动挡确实不如自动挡车省事，但也不至于那么辛苦呀，直到前不久坐了一次友人开的车，才恍然大悟：踩离合器踏板的方式不对所导致。正确的方法是，无论踩下踏板还是抬起踏板，都应该用腿的力量，也就是说，整条腿的运动，控制离合器踏板，而不是像踩油门那样，以脚踝为轴心，上下运动控制踏板。 

    预习下一堂课：燃油供应的话题

    核心提示：燃油存放在油箱中，根据需求输送到发动机，那么，燃油的供给是如何实现的？为什么有的车打开车门能听到一阵电机转动的声音？定期保养中的更换汽滤又是怎么回事……【回顾上一堂课：火花塞的知识】 

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