点评大众Cross Coupe 风格前卫造型犀利

在最近的东京车展上，大众展出并首发了新一代SUV——Cross Coupe，采用全新跨界和轿跑DNA元素是大众未来的一种全新设计理念。在不远的将来，会有正式量产版的推出，届时，它将与路虎极光一样共同挑战国内的高档紧凑型SUV市场。

Cross Coupe虽然是款概念车，但不可否认，我们能在这款跨界SUV上看到大众全新的设计思路——向呆板的“家族特征”说拜拜。这个首款采用模块化横置平台MQB的车型，将是下一代途观，以及大众SUV车型的设计雏形。东京车展的主题依然是环保新能源，Cross Coupe采用的是四驱插电技术的混动动力系统。

说它是下一代途观，这点从车身长度上来看已经很明确了，既然是紧凑型SUV，车身长度就不可能有太大的变化。Cross Coupe的车长在高尔夫和途观之间，由于前后悬的特殊设计，它拥有2630mm的轴距，这个数字恰好比进口途观略大，比国产途观略小。

尾部设计与在售的大众车系比较相似，不看车身底盘高度的话，完全神似大众的尚酷系列，当然你说它像奥迪Q3也不为过。但重要的是那刀切般的设计，显得异常简洁和干脆。

说它有轿跑风格，最明显的特征是车尾那四个排气管，然而24.2°的接近角和32.5°的离去角同样突出了SUV的车辆通过性，再加上四门四座的Coupe，这就是跨界了。

一般概念车变量产，轮毂是首当其冲的简配地方之一，当然就按照目前Cross Coupe那较高的腰线和夸张的突出轮拱造型，轮胎的大小不能有很大的变化，否则看起来就不协调，照这样来看，量产后起码也会保证在18英寸，这个数字对于国内的紧凑型SUV来说，已然十分夸张了。

当然如果说一点家族特征也没有并不现实，起码前脸的三道进气格栅还是明显的大众风格，但与现售车型不同的是，车灯设计完全打破常规，大灯不再是独立的造型，很巧妙的半灯罩设计将它与LED日间行车灯顺其自然的融合在了进气格栅中。这样看起来整个前脸更加简洁内敛和充满力量感。

车展上我们没能拍摄到发动机的图片，根据官方提供的资料来看，Cross Coupe搭载了一台TSI增压的汽油发动机和2台电动机。动力较小的54匹马力电动机和发动机驱动车辆的前轮，而功率较大的116马力电动机给后轮提供驱动力。这套看似简单的动力系统实际比较复杂，在四驱模式下，后轮电动机所需电能由前轮提供，前轮电动机此时被作为发电机使用，由汽油机驱动。

看惯了途观那样的大众呆板式设计，再回到Cross Coupe上不禁感叹，看谁还敢说古板！灰、白、红的内饰色调纯洁干净，既没有那种矫揉造作刻意亲近，也不会出现跨度较大的距离感。总之看上去非常的舒服。如果大众将来的车型真的按照此风格去设计下去，实在称得上是一种内饰设计的革命。

方向盘样式真的非常概念化，量产之后，十有八九会增加多功能按键，当然这样的酷似GTI的造型已经深受广大车迷的喜爱，估计这点在以后是不会改变了。

中控台的设计被极简为两个区域，一块宽屏的液晶显示屏充当导航、娱乐等功能载体，下方的空调区也被缩减为很小的区域。一键式启动按钮、排挡杆，驾驶模式控制旋钮以及电子手刹被紧密的排列在一起。

仪表依然沿用双圆炮筒状设计，不同的是全液晶屏的显示方式，可以显示车速、转速、GPS、路面信息等众多车辆信息。电池可通过外接电源或TIS和电力回收装置充电，纯电动下最大续航里程为40公里，客观的说，这个纯电的续航里程有点短，恐怕上下班都不一定够用，但好在有发动机的辅助，而且更重要的是，它的百公里平均油耗仅2.7升。

Coupe车型当然采用四座设计，有人说它不够实用，其实对于紧凑型的SUV来说，与其随大流的没有特色，倒不如舒服的乘坐四个人来的实在。样式奇特的座椅在量产后能得到多少保留还是未知，不过出彩的颜色搭配还是让人看到了大众进步之处。

对于一款概念车，我们不能有太多的主观评价，如果仅仅是就车论车的话，这款大众的Cross Coupe不论外观还是内饰空间的设计都相当的出色，根据网上不少网友的评论，也能看出Cross Coupe的受关注度很高，德国概念车向来比较保守，但这也有它的好处，那就是量产时会保留很多元素，我们期望看到将来的Cross Coupe或者叫新途观之类名字的车型，是能够与路虎极光相抗衡的实力派紧凑SUV，当然如果价格保持在40万之内，就更好了。